新2手机管理端网址(www.99cx.vip):2022年新能源车渗透率翻番 今年有望继续提升

AllbetGaming 3周前 (01-15) 社会 3 0

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  证券时报记者 韩忠楠

  1月10日,全国乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)发布数据,2022年全年乘用车市场累计零售2054.3万辆,同比增长1.9%,同比净增38.6万辆。

  乘联会秘书长崔东树透露,购置税减半政策启动后,给2022年6月-12月的乘用车销量带来了145.2万辆的增量,虽然低于此前预估的200万辆增量,但综合来看政策贡献仍然是巨大的。

  “在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,反而持续走强。”崔东树判断,未来新能源车渗透率仍会快速提升。

  据乘联会发布的数据,12月新能源乘用车批发销量达到75万辆,同比增长48.9%,环比增2.5%,1-12月新能源乘用车批发649.8万辆,同比增长96.3%,市场渗透率达到27.6%,较2021年提升12.6个百分点。乘联会专家团队预测,2023年新能源乘用车销量850万辆,市场渗透率将达36%。

  1月10日午后,宁德时代与比亚迪两大新能源龙头公司股价大爆发,带动了整个汽车板块实现反转,北汽蓝谷涨停、长安汽车、江淮汽车、赛力斯等个股涨幅超6%。

  燃油车销量暴增

  乘联会数据显示,2022年12月乘用车市场零售达到216.9万辆,同比增长3.0%,环比大涨31.4%。据悉,这是2008年以来最强的12月环比增速。

  崔东树表示,“新十条”改变了车市的封控状态,市场明显回升,部分有购买力的消费者希望尽快提车。同时,春节假期的濒临和各类促销政策的加持,也进一步引导消费需求前置。综合促进了12月中下旬燃油车车市的暴增。

  数据显示,12月全国常规燃油乘用车(不含新能源车)零售153万辆,同比降6%,环比增长45%。

  “目前来看,受疫情冲击最重的中低收入首购群体的消费信心急需提振,消费需求支撑力不足,有待释放,政策仍需向燃油车中的节能车施以更大的倾斜力度,在经济效应和环保要求两者之间寻求到最佳平衡。”崔东树透露,中国汽车流通协会专家共同呼吁,希望燃油车和新能源汽车享受同样的消费政策环境。

  同时,协会专家还围绕着促进汽车消费提出了数条呼吁,包括延续和优化税收调节和支持政策;加快落实二手车新政,推动二手车零售市场建设;全面取消汽车限购措施;发挥金融杠杆作用,加大金融服务供给。

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  新能源汽车火爆

  购置税减半政策为促进燃油车消费带来了显著助力,但这并未影响到持续升温的新能源车市。

  乘联会数据显示,2022年12月新能源乘用车批发销量达到75.0万辆,同比增长48.9%,环比增长2.5%。其中,新能源乘用车出口7.4万辆,占总销量的9.9%。

  具体到企业层面,12月厂商批发销量突破万辆的企业达到14家。其中,比亚迪单月销量达到23.46万辆、上汽通用五菱销量达到8.56万辆、特斯拉中国销量达到5.58万辆;吉利、长安、上汽、广汽埃安、理想汽车等单月销量均超2万辆。

  市场渗透率方面,12月新能源车国内零售渗透率29.5%,较2021年12月22.6%的渗透率提升7个百分点。12月,自主品牌中的新能源车渗透率51%;豪华车中的新能源车渗透率22.8%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4.9%。

  据悉,2022年全年中国新能源乘用车渗透率达到27.6%,较2021年提升12.6个百分点,未来新能源车渗透率仍会快速提升。崔东树表示,中国新能源乘用车渗透率仍会快速提升,还有巨大的提升空间。

  乘联会预测,2023年中国新能源乘用车销量850万辆,总体狭义乘用车销量2350万辆,新能源乘用车渗透率将达36%。

  崔东树称,中国纯电动新能源车相对燃油车的使用成本优势还会持续加强,电动车的技术水平提升速度也快于燃油车。随着碳酸锂等资源价格下降,中国新能源汽车将有较强的规模优势。

  券商继续看好

  1月10日当日,在比亚迪、宁德时代两大新能源龙头的带动下,汽车板块午后翻红,进而带动了整个市场的情绪。

  近期,受到新能源汽车补贴政策正式推出的影响,已经有20余家车企宣布针对旗下新能源车实施涨价,涨价幅度1000元至1.3万元。同时,也有包括特斯拉等在内的新能源车企趁机降价,以快速抢占市场。

  对于新能源汽车赛道的判断,在平安证券、国泰君安、开源证券、华西证券等券商公布的2023年投资策略报告中,均给出了相对乐观的判断。

  湘财证券称,目前新能源汽车板块估值已大幅下降至30倍左右,处于历史较低水平。新能源汽车市场欣欣向荣,销量高增长有望延续,新能源汽车仍是备受瞩目的人气赛道。

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