去年7月的时候，国外媒体 Automotive News 传出 Daimler 集团董事会为因应13个月内第四次下修获利目标、同时预留更多资金来投入柴油引擎排污问题与高田安全气囊相关的车辆召回，X-Class 这种不太赚钱、未来前景不明的车款将被开刀！现在这项讯息成真，X-Class 将于五月正式停产，寿命仅有不到三年！
2017 年盛大于南非开普敦全球首发的 Mercedes-Benz X-Class 中型 Pickup，是首款面向全球的新世代豪华中型货卡，并且与 Nissan Navara NP300 、 Renault Alaskan 车型共享平台。虽然当初问世的理由是基于到 2020 年全球中型 Pickup 车型销售量将会比现在成长 43%、同时为其轻型商用车部门提供更多元化的销售足迹。
但实际上 X-Class 贩售据点侷限于欧洲，澳大利亚和南非，像是美国、亚洲这种对于皮卡需求较高的地区并没有贩售，同时在市场上面对 VW Amarok、Ford Ranger、Toyota Hilux、Mitsubishi L300 Triton 等类似车型竞争下，主打「Premium Pickup」这种高高在上的定位，使得 2019 年全球范围内仅销售了15,300辆X-Class车型，对比 Nissan Navara在2019年上半年售出了66,000辆，可以说是非常差劲。
「后高恩时代」Renault-Nissan-Mitsubishi达成新协议，5月后公布中期营运计划Renault-Nissan-Mitsubishi战略联盟营运委员会公布了集团新的合作框架，三家公司再次强调战略联盟对于强化全球竞争力的重要性，似乎是为了修补「后高恩时代」的紧张关系！ 2018年底，东京地方检察厅特搜部以违反日本《金融商品交易法》的嫌疑在Nissan横滨总部逮捕了集团董事长卡洛斯•高恩（Carlos Ghosn），一时之间震撼了车坛，也让这位曾经被称为「日产救世主」生涯留下一大污点，变成全日本最著名的犯罪嫌疑人，甚至被限制出境，然而最近的消息是，高恩在去年底以近乎电影间谍的手法，在神不知鬼不觉下潜逃到黎巴嫩，一下子成为全球通缉的经济逃犯，而日本与黎巴嫩之间并无引渡条例，后续要如何处置相当受到关注。 尽管高恩主政时期曾带领联盟起飞，甚至一跃成为全球前3大汽车集团，但因为爆发这一大丑闻后，三个品牌陆续解除高恩董事长及集团主席的职务，三个品牌都换上新任董事长，Renault由Jean-Dominique Senard接管、Nissan由内
这种灾难性的销售成绩，也让 Damiler 集团原先打算在阿根廷设厂迎合南美市场需求的计画直接喊卡，毕竟中南美洲市场客群更不会多花钱去买一台「logo」。
除了血统不纯正以外，品管问题造成召回事件频传，以及 Daimler 与 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 的合作已经走到尾声，这些都让 Mercedes-Benz 想要壮士断腕放放弃 X-Class 的原因。因此在五月正式停产之后，Mercedes-Benz 短时间内应该是不会想要再进入这块市场了。
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