全面电气化、首款纯电 SUV 将于 2020 年推出！SUBARU Technical Meeting 技术研讨会公布长期计画

Subaru 在今天（1/20）的时候，针对日本媒体举办了「SUBARU Technical Meeting」技术研讨会，当中说明了未来 Subaru 的研发走向，除了宣布 2020 年代前半将推出品牌第一款纯电 SUV 车型（与 Toyota 合作的车款），汽油引擎将会在 2020 年下半年正式发表提高热効率的全新设计 1.8 涡轮增压水平对卧引擎，并将搭载于 Levorg 第二世代车款上。

此外针对「动的质感」、「STARLINK 车联网普及」、「EyeSight 主动安全系统升级」与「被动安全的强化」等四大面向，Subaru 也一次跟外界解释了未来走向。

 

我们都知道，目前 Subaru 在市场上借由专有的水平对卧引擎、对称式全时四轮驱动、出色的驾驶和安全性能、先进的驾驶辅助系统“ EyeSight” 和环保技术。即使现在面临到百年一次的汽车产业大变革，但 Subaru 将进一步发展核心技术，强调「SUBARU」的独特性，在新时代中也为客户提供“安全和享受” 的双重价值。

因此在这次 SUBARU Technical Meeting 活动中原厂便展示了特定技术开发工作的状态，同时在实现“无碳社会”的角度下说明了 Subaru 未来的长期目标。

首先目前 Subaru 已经拥有轻度混合动力“ e-BOXER”和 Plug-In Hybrid 插电式混合动力系统作为「电气化」车型，但在与 Toyota 签订电动车合作协议之后，Subaru 也首度发布将于2021年代初推出的C-Segment 纯电 SUV，其次是2020年中旬之后推出的「Strong Hybrid」纯混合动力汽车，而上述二种新动力将透过结合AWD（全轮驱动）提供 Subaru 风格。

Subaru 的长期目标是到 2030年为止，全球销量的40％以上将是 EV 与 Hybrid 等「电气化」车款，到2030年代初所有生产和销售的 Subaru 将配备电气化技术。此外 Subaru 也制定了一个长期目标，也就是到 2050 年为止的「Well-to-Wheel」与2010年相比，新车的二氧化碳（二氧化碳）排放量减少90％或更多。

现场也进一步展示了 PHEV 系统的架构，也就是下面五张图：

至于燃油引擎的部分，目前最新颖的规格就是全新「第四代」水平对向引擎，也就是简报当中所提及的1.8 水平对卧4气缸直喷涡轮增压引擎。与此前2010年开始量产的第三世代 FA/FB系列引擎相比，全新的水平对卧引擎导入了稀薄燃烧技术，可在加速性能、和环境性能方面实现高次元的并重发展，在提供丰盈、充沛的扭矩的同时，能实现让驾驶者没有心理压力且高质感的行驶。

这具引擎具体改善的地方为：爆震极限改善、提升燃烧效率、涡轮本体改进、压缩比提升、优化燃烧室形状、绝缘层修改与减少辅助设备损失等，不过动力数据上原厂还是没有提及，恐怕要等到年中的时候才会有进一步的资讯才会透露出来。

而 HYBRID 车款部分，Subaru 未来也将导入 HV 专用的水平对卧引擎加入 Toyota THS II 油电混合技术下的「纯油电系统」，这其实也间接证实过去的 e-BOXER 技术仅是「Mild Hybrid」轻度混合动力系统。

具体而言，这套系统将与现行在北美市场贩售的 XV Crosstrek PHEV 架构相当雷同，由于水平对卧引擎在电动化领域的瓶颈难以突破，主要是位置上水平对卧引擎是在汽车中轴线上，如果要加入驱动马达和发电马达等架构，传动机构的体积与长度就会增加，这样子的话车内空间就会被压缩。

为了解决这个问题，Subaru 找上 Toyota 寻求帮忙，将横置引擎、前轮驱动平台下设计的 THS II 双马达油电混合系统给了 Subaru。

当然 Subaru 也有进行修改的动作，虽然简报中没有具体说明「HV 专用水平对卧引擎」为何，但如果依照北美专属的 Crosstrek PHEV 车型来看，原本 THS II 系统中  Atkinson 循环引擎被换成 FB20 2.0 水平对卧引擎，但原本 THS II 系统当中两个马达和行星齿轮机构是位于同一个轴上，为了缩短长度以配合水平对卧引擎与无段变速系统的位置，Subaru 将二个马达改成上下配置变成「平行轴齿轮减速机构」，如此一来驱动轴长度得以缩短至 362mm，更不用牺牲车内空间。

Crosstrek PHEV 车上使用的为 FB20 2.0 Atkinson-cycle 水平对卧引擎，在提升燃烧效率之后，搭配二组马达组成的全新 Linertronic eCVT 所组成的 SUBARU StarDrive 混合动力系统技术，内燃机引擎最大马力为137 HP / 5600 rpm、最大扭矩134 lb - ft / 4400 rpm，电动马达输出最大输出118 HP，最大扭矩149 lb-ft。 煞车系统则采用了结合再生煞车器和机械式煞车组成的电子控制制动系统，可以回收减速的动能来充电。

因此这套纯 Hybrid 架构，也能提供可以为电池组节省和充电的驾驶模式或是普通模式，但为了坚持 Subaru 的「对称式 AWD」特色，未来纯 Hybrid 都会以全轮驱动为单一配置，由于内燃机水平对卧引擎与所有四个车轮的机械连接，因此AWD系统能不断运作，并不会切换至前驱设定，在冬天驾驶上其动能回收的效率也会比单纯 FF 架构的 Hybrid 提升 30%，并提供更强大的四轮抓地力达到安定驾驶的感受。

BMW总代理汎德赞助第15届KKBOX风云榜，全新1系列嗨翻小巨蛋

BMW总代理汎德连续两年热情赞助的 KKBOX风云榜颁奖典礼已于前(18)日精彩落幕，今年 KKBOX 以「连结多元，音爱而生(Music Connects Everything)」为主轴，携手重量级艺人共同打造出星光灿烂的音乐盛会，而BMW总代理汎德则出动时尚有型的全新世代BMW 1系列豪华掀背小型房车惊喜现身演唱会，为当晚增添独特火花，带给台北小巨蛋歌迷朋友难忘的音乐之夜！ KKBOX风云榜举办至今已迈入第15届，每年皆以最高规格打造颁奖典礼的舞台、硬体、声光设计，卡司更是透过数千万用户点播次数产生，每年皆吸引数千万乐迷从直播、转播上共襄盛举，为华语音乐圈最具指标性和影响力的年度盛会。当天演唱会卡司邀请到各曲风实力派歌手轮番上阵，包括杨丞琳、Eric周兴哲、G.E.M.邓紫棋、顽童MJ116、A-Lin、Julia吴卓源等，特别当最强嘻哈新人高尔宣OSN演

总结来说，Subaru 希望能利用电力系统的辅助，最大限度地提高水平对卧引擎的动力性能，不仅让 CO2 得以削减，同时在安全性能、AWD性能与驾驭质感都向上提升，成为「Subaru らしい」( Subaru 味道）

安全系统的进化

为减轻在不同驾驭场景下驾驶人的不安感，进而让驾驶能够充分享受驾驶乐趣，「新世代EyeSight」预防安全系统也将会在 2020 年后半正式登场。具体来说 Subaru 还是坚持使用新开发的立体摄影镜头，并应用四个雷达进行360°实时感测，扩大了主动煞车系统的作动范围，在能见度不佳的十字路口进行左转或者右转时，也可自动进行煞停防止碰撞发生或者最大程度降低碰撞伤害。

此外内建的多种功能可避免严重事故和风险，借由应用新开发的高精度地图和定位感知器，结合 GPS 和日本开发的卫星系统得来的数据，进行车辆位置的进一步精确化测定，并且可通过高精度地图即时掌握高速道路的准确形状，实现在高速公路巡航时候能确实在道路弯曲处提前减速，或者在塞车时充分支援「Hands Off」驾驶。

STARLINK 系统的升级

另外针对 Toyota 率先开启的车联网服务（Connected Service），Subaru 也紧追在后，将在日本首度大量运用 STARLINK 车联网系统。和其他车厂提供的服务相比，Subaru 更着重于不幸发生交通事故的情况，采用了先进的SOS 急救自动通报系统，能通过日本电信商迅速向警察、消防局方面提供救援请求信息，并与合作医院协力，能够对事故受伤者展开迅速、及时的急救。

至于冲突防护的升级上，除了继续将车外安全气囊列为标准配备、同时扩大气囊面积来保护更周全的行人与脚踏车骑士以外，更与 EyeSight 系统连结，根据碰撞情况、乘员和行人的特征控制安全气囊的炸药引爆情况，减少弱势群体如儿童和老人的伤害。

「动的质感」提升，使任何人都可以在不同环境下随意驾驭爱车

在基于 SGP 平台构造上，未来新车将陆续导入「Full Inner Frame」构造，于弯曲刚性和扭转刚性呈现大幅度进化。具体来说针对以下结构：转向系统减少摩擦、螺栓连接的刚性分析、车身迟滞现象分析、优化车身底盘几何形状和空气力学改进等步骤下，使得在车道变更与高速行驶下车辆姿态依旧稳如泰山，提让驾驶者获得更为自在的操控感与高质感的驾驶品质，同时乘坐的舒适性也得以提升。

最后就是适当控制AWD稳定性，进而提供类似后轮驱动的转向性能，即使在直接耦合的AWD，由于车轮速度差和驱动功率之间的关系，前后的驱动功率分布也会发生变化。

在面临到百年一期的大变革下，Subaru 身为中型车厂，在电动化的脚步已经比其他车厂慢了很多。而在被 Toyota 纳入旗下之后，在经过多年来的一同合作之下，Subaru 终于找到一条能够维持品牌个性，同时履行包括全球环境保护在内的社会责任，虽然这次技术论坛完全没有提及次期 BRZ、WRX STI 等高性能车款（小道消息，未来高性能动力将以 FA24 为主），而是专注于未来10年内的动力发展走向，但Subaru 在会议的最后还是强调，即使品牌走向会以「电气化」为主，但面对小部分的性能迷 Subaru 还是不会放弃的。