Renault Megane R.S. Trophy-R来踩界,革新日本铃鹿赛道最速先驱记载

AllbetGaming 1年前 (2019-11-29) 无人车 134 0

就说破记载会上瘾吧,自从本年5月Renault新一代Megane R.S. Trophy-R以7分40.1秒挤下Honda Civic Type-R,顺遂即位纽柏林最速先驱以后,就入手下手随处刷记载,7月再到比利时有名的Spa-Francorchamps赛道应战,复制贴上般的再度比下Civic Type-R,成为该赛道最速先驱车,而近日Megane R.S. Trophy-R则是远征日本久负盛名的SUZUKA CIRCUIT铃鹿赛道。

 

本年9月,Renault正式在日本市场宣布Megane R.S.,是继法国、德国以后第3个上市的市场,而此回总限量500台的机能钢砲Megane R.S. Trophy-R来到铃鹿赛道,一来除了是为了破记载,二来则是为了宣扬新车,因为已收入50多张定单,好让车主画饼充饥一番,估计2020年上半年能够交车。

强化贩卖的新利器, Honda Vezel Modulo X 改装成车正式出售

在今年初于东京改装车展亮相的 Honda Vezel Modulo X 改装成车系列,在历经将近一年的铺成之后,总算在今天正式在日本发售。依照动力系统不同区分成 VEZEL TOURING Modulo X”和“ VEZEL HYBRID Modulo X”二种规格,而这也是 Honda 替已经居产品寿命末期的 Vezel 续命的一招。 Modulo X 是 Honda Access 配件部门推出的特装车系列,旨在使广泛的客户感受到驾驶的乐趣,而这次外观设计也是依循Modulo X设计,导入专用水箱罩、专用前后保险杆与专用 LED 雾灯组,当然最大的不同就是车头的「X」式样十分抢眼。另外车尾也采用了包含下扩散器的专用保险杆与尾翼等,在视觉上可说是相当运动化。而 FF 与 4WD 车款轮圈则分别为 17吋与18吋。 内装部分则是加入 Modulo X系列首次使用独家的前排运动座椅,不仅透过强化侧面和座椅表面的包覆性与支撑性,更采用Prime Smooth x Luxe Suede 双材质,还有助于减轻长途驾驶时驾驶员和乘客的疲

日本着名铃鹿赛道全长5.8公里,有着18个弯构成,因为线路相称庞杂,另有天下少有的立体交叉8字型设想,被评价为手艺赛道,而此次担任操刀Megane R.S. Trophy-R的依旧是老搭档Renault Sport车手Laurent Hurgon,效果他不负众望的作出了2分25秒454的结果,比本身(Megane RS 275 Trophy R)所保有的旧记载快上3秒,依旧是该赛道的最速先驱车。

而探讨最新一代Megane R.S. Trophy–R刁悍的隐秘,除了归功于300hp的最大马力输出外,从新设想越发竞技取向的氛围力学以及轻量化才是症结,因为与标准版Megane R.S. Trophy比拟最多已减去了130kg。


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