申搏官网下载:预售价 135 万起三规格二种动力,Hyundai 第四代 Santa Fe 正式抵台、 Kona EV 同步表态

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    Hyundai Santa Fe 第四代车款已一连在欧洲、北美、韩国等地上市,不过台湾市场虽然早在客岁就已入口一台来举办律例上的认证,但直到台北车展靠近之时,总代理南阳实业才确定于台北车展上举办宣告,本日则是先行悍然预售价钱,车型编成僵持汽、柴油双动力设置,汽油分为两个品级,顶规车型则是柴油设置。预售价钱以下:2.4 尊爵为 135 万、2.4 旗舰为 145 万、2.2 柴油为 155 万。

    一致时刻,Hyundai 也宣告在本次台北车展上将会带来二款重量级新车,离别是 Kona Electric 与 Palisade 大型 SUV,不过现在都没宣告完全的手艺规格与售价



     

    第四代 Santa Fe 外型变得更年青,虽然车体僵持与上一代的大小,但由于采纳更加年青的扮,反而不显得笨重。车头高低星散式样大灯组、六角形网格水箱罩连系镀铬饰条衔接转向灯/小灯的想象使人想起 Kona、NeXo 等车型,异常的前卫;至于车侧部份则与现行车款相去不远,但是在 B 柱以后的线条变的比较固,不像现行车款是直接往上扬的想象,别的后视镜则自力在门板上来优化气氛力学;车尾外型上 LED 尾灯外型也更加细致,而倒车灯则下移到保险杆安排二侧,连系后下金属防护板,虽然远看与现行车款差不多,但线条变化较多创作发明出更加雄厚的样貌。


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    相较于表面内装变化的幅度更大,车室内装改采3D海湾式双层控台想象,全新七吋 LCD 连系传统指针所构成的 Virtual Cluster 假造仪表板也创作发明更加先进的质感。为了彰显全面进化的作风,原厂搭配多量软塑胶与合成皮等材料,连系环景木纹饰版搭配色彩亮眼的配色,以及将大天然元素以高等钻石纹、粗旷砾石印象圆满融入双色真皮座椅与平面扬声器饰板。

    别的顶棚也采纳与双B入口车型同级的高等绒布铺成,就质感面来讲完胜现行车款,而且比起同级欧系车款较为质朴的内涵,Santa FE 显然有诚意多了。



    座椅空间在轴距增添到2,765mm的改变下,第三排腿部与头部空间更离别增添46mm与23mm,供应宽阔温馨的乘坐以为,且供应第三排自力空调体系与下方凉气出风口想象,同时邃密优美知心随意马虎用。副驾驶座椅侧边采同级唯一「Easy-In电动调解迎宾帮手座」以外,第二排座椅也整合同级唯一「Easy-Touch第二排疾速行进倾出装配」,让搭客可毫不费力轻松切换椅背、疾速收支第三排乘坐空间。为g6邃密优美喧嚣温馨的车室气氛,NVH静音工程上采纳全新吸音和隔音材质大幅强化隔音恪守,为车内搭客有用隔绝外界的噪音骚动。



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    Santa Fe 内装空间比较图,第二排乘坐职员高度为168cm、第三排乘坐职员一样为 168cm,在头部空间部份第三排高度也许一个拳头、膝部空间也差不多一个拳头大小。




    车载体系部份,则是采纳与台湾厂商一同垦荒的10吋中文化触控式联网影音主机,整合蓝芽、卫星导航与智慧型手机衔接,大幅提拔驾驶运用随意马虎。


    主动式安稳体系部份,Hyundai Smart Sense 体系列为范例装备,整合「SCC全速域智慧型主动车距僵持体系」、「LVDA前车驶离提示体系」、「FCA前哨主动煞停帮手体系」、「FCW前哨撞击警示体系」、「LDW车偏移警示」、「LKA车道偏移帮手」、「DAW驾驶委靡警示体系」、「HBA智慧型头灯」以及「ROA后座乘员下车提示体系」等9大安稳科技以及全车六气囊等装备。

    而业界开创的后座搭客警示体系(Rear Occupant Alert System)也是范例装备,当驾驶脱离车辆锁上车门后,体系便会主动针测后座有没有物体,倘若有便会发出警示声来提示车主。


    动力设置上僵持一汽油、一柴油的设置,柴油款为 2.2L CRDi柴油引擎,具有200ps最大马力与44.9kgm峰值扭力的输出表现,透过同级最强8速手自排变速体系,打造出16.1km/L的亮眼油耗表现;汽油引擎部份也以从新调效的体式样式,并搭载全新第二代Theta II 2.4 GDi汽油引擎,可压榨185ps最大马力与24.3kgm峰值扭力,并搭载6速手自排变速体系与整合 Drive Mode 的HTRAC 4WD传动体系,供应驾驶雄厚的驾御以为。




    团体来讲,全新 Santa Fe 的合作力比起现行款来得强这是无庸置疑的,不过这一代改成韩国入口以后售价涨幅十万之内以笔者看法来讲相称合理,现实乘坐第三排之下比起其 5+2 车型来得优异许多,面临入口 SUV 车款如 Volkswagen Tiguan Allspace、Skoda kodiaq、KIA Sorento 与 Mazda CX-9 等车型合作, Santa Fe 的车格比他们泰半号的设定,也许能够杀出一条血路。


    KONA Electric

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    Hyundai Kona 在客岁上的时刻,曾预报将推出一款全电能的延长车型,而在 2018 年日内瓦车展的时刻 Kona Electric 纯电车型也正式宣告,不只成为 Hyundai 旗下第二款纯电 EV 车,同时也于2019年起在外洋市场贩卖,台湾市场部份虽然电动车础建设还没有建构完毕,加上纯电车型报价没法压低状态下原本并不算计导入,但为了团体品牌形象考量、以及 2021 上路的 CAFE 范例,末了南阳实业照样在本次台北车展上先行展示,成为市场上首款小型纯电 SUV,而且估计 2020 年在台贩售。不过依据笔者讯问原厂职员示意,Kona Electric 实在先期计画照样以公家机关标案为主,民用市场并不是现在主要突击的对象。

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    Kona Electric 僵持与汽油版本差不多的个性化外型,唯一六角下水箱罩部份换上关闭式样,与 Ioniq Electric 走雷同作风,别的保险杆下缘也导入三层式样的作风,搭配全车塑胶围困与车身正面的银色踏板,以及专属17吋低风阻轮圈,使得 Kona Electric 全车有着鲜亮的识别



    Aston Martin DBX美无所限!中国北京全球首演


    Aston Martin DBX美无所限!中国北京全球首演


    英伦豪华跑车品牌Aston Martin于中国北京正式宣告首款SUV DBX,擘划品牌打破跨时代新篇章。全新车型为「第二个百年计画」中的第四款,同时也代表着具有106年辉煌历史的Aston Martin,首次将造车美学力度触及至SUV范畴的极新扉页。 自原厂于2015年宣告概念车后,2018岁尾DBX就于英国Wales睁开一连串严苛全面的测试项目,力图打破公路界线、以具有多样化地形的驾控性能;在原本GT车型强调温馨高雅的工艺奠定下,睁开不受执拗地形限制的SUV礼服天性。为了打造全新车款专属生产线,DBX将于品牌全新基地、英国南威尔斯St Athan工厂举办制作。 打破SUV黄金比例 Aston Martin DBX在外型想象上揉杂品牌模范识别与创新元素。车头标志性「DB」格栅与蚌式引擎盖,保留Aston Martin一直美学僵持,俐落感全横幅尾灯想象,则来自于品牌另一当家车款New Vantage。别的,DBX也展示细节至上的



    至于车内一样僵持相似外型,全数位仪表板能够展示时速、马达着力、电池能量与行车资讯等,而中心7吋 HD 高解析度车载萤幕体系,也能展示各项文娱讯息,并增援 Apple CarPlay / Android Auto 手机连线机制,中心鞍座改成高低搂空式样,下方多出置物空间,而原本排档杆则换成 shift-by-wire 档位掌握旋钮,照样呈现出较为科幻的样貌。



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    寻常纯电车型的后行李箱空间都邑受到影响,不过 Kona Electric 借由全新平台优化锂电池组分列体式样式,在装配充电线之下具有332公升的水、没有充电线更能够到达 373 公升。




    主被动安稳体系上,Kona Electric 导入范例 Hyundai Smart Sense 安稳体系套件,内含ACC主动式巡航体系、行人侦测主动煞停体系、BSD 盲点侦测体系、RCTA 后方交通体系警示、AHB 自动远近光灯疗养等,创作发明出高人一等的安稳上风。

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    Kona Electric 纯电车型先期推出二种版本,离别为 39.2kWh 与 64kWh 二种电池组。而台湾导入的为 64kWh 高续航力版本,在 WLTP 范例测试之下其最大续航里程为470公里,电动马达输出为 204ps/395Nm,加快方面 0-100km/h 7.6秒,极速则僵持 167km/h。


    充电时刻 64kWh 需充饱时刻为9小时40分钟,但借由 100kW DC 直流疾速充电器充电时,能在54分钟内充溢80%的电量。 别的 Kona Electric 另有一项迥殊装备就是可自在调解接纳动能力道的煞车体系,借由方向盘后方拨片能调解煞车接纳力道,是韩国车型首见的动能接纳调解。

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    就市场合作力来看,Kona Electric 采纳高续航力版本实在比 Nissan Leaf 来的优异不少,更不用说动力表现也蛮横许多,只不过现场展示的规格并不是正式导入台湾的版本,因此有许多装备照样未确定的状态,固然售价部份也是未知数,但有兴致入「纯电车阵营」的消费者,无妨在岁尾台北车展上亲身浏览一下。




    Palisade 是庖代 Santa Fe 三排规格(Maxicruz)的全新全尺寸 SUV 车款,同时也是以 HDC2 Grandmaster Concept 为原本、针对北美市场推出的顶级 LSUV 车型。而为了大型 SUV 市场的需求,南阳实业也预备在本次车展展这款现在外洋 Hyundai 品牌的旗舰车款。


    Palisade 实车多量因袭 HDC-2 Grandmaster 的‘Sensuous Sportiness 想象语汇,车身尺码也相称「庞大」,长4980mm X 宽1976mmm X 高1750mm,轴距则为 2900mm;车头相称的霸气,具有大型矩阵式六角形水箱罩想象,内网采纳鳞片状并搭配镀铬装潢。而前大灯组采纳星散式样 LED 想象,比起 Santa Fe 的外型更显前卫。

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    车身借由肌肉线条与线条的描写,连系车尾垂直 LED 后尾灯想象,以及后尾窗玻璃与星散式车顶线条相连系,让 Palisade 具有 SUV 应有宽阔而稳固的姿势。值得一提的是 Palisade 的风阻系数相称低,唯一0.33Cd 罢了。


    内装部份 Palisade 采纳与 Santa Fe 相似的海湾外型,10.25吋触控萤幕与12.3吋数位仪表板相称显眼。不过中心鞍座则改采线传按键式排档想象,搭配原木与铝合金饰版连系软塑胶/皮革铺成,别的顶级规格更采全车 Nappa 皮革,使得豪华水平更上层楼。

    座舱采纳三排座八人设定,第二排座椅可电动调解前移/倾斜,第三排座椅一样能够倾斜并具有动力折叠/睁开恪守。而全车也具有7个USB插座、16个杯架、驾驶座电动八向调解/电动二向腰部调解、第二排透风座椅等,实用性倍增。



    动力体系上,Palisade 采纳 Lambda 3.8 V6 天然进气引擎,最大马力 291 hp/6,000 rpm 、最大扭力为 36.2kgm/ 5,200 rpm。搭配八速自动变速箱。别的此次 Palisade 也克意针对 HTRAC 四轮驱动体系举办强化,将 Drive mode 整合于 Multi Terrain Control 体系,具有寻常、活动、智能、沙地、泥泞与新垦荒的Snow形势等,搭配中心差速器锁定,让 Palisade 面临迂回路况也难不倒他。



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    Hyundai 内部将 Palisade 打造成 Hyundai 外洋市场的顶级旗舰,借由庖代过往 Azera 的位置。毕竟房车市场愈来愈萎缩,改由大型 SUV 作为旗舰也何尝不是件坏事,而在吸收过去 Veracruz 的失败履历后,Palisade 在北美刚上市不久实在取得不小反响,但这个成功方程式可否在台湾发光发烧,就得要看将来南阳实业怎样订价了!



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