全面迎战 Sienta,Honda Freed/Freed+ 小改款新增 CROSSTAR 正式出卖

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Honda Freed 小改款与 FIT 第四代堪称是今年 Honda 东京车展的主秀,毕竟现行款于 2016 年问世今后,上市三年多受惠于五人座设定与宽广的车内应用,马大将 Sienta 挤下贩卖冠军宝座、于 2017 年夺得小型 MPV 贩卖冠军,为了夺回被小改款 Sienta 抢走的市场,此次还克意新增 CROSSTAR 跨界车型,以双车型来对抗!


小改款 Freed 于外表上主要针对车头举办修改,水箱罩与保险杆都有幅度不小的刷新,原本厂徽部分采用银色饰版的想象,如今改成了与车身同色的措置责罚;保险杆部分则是向支配延伸,而且想象了 LED 日行灯预留座让消费者可以选购,其车侧乃至于车尾都坚持现行款的调。车色部分此次新增 “Seagrass Blue Pearl” 与 “Premium Crystal Orange Metallic II” ,也让全车系车色增加到 12 个。


至于 CROSSTAR 跨界车型部分,如今市场上并没有这类类型的 MPV,小型车也唯一 Nissan Note C-Gear、Toyota Aqua Crossover 与自家 Honda Access 配件商针对 Fit 推出「Cross Style Package」罢了;轻自动车更是唯一 Suzuki Spacia 改装而来的 Spacia Gear,因此 Honda 这招被视为抢占小型 MPV 市场大饼的另一号武器。

CROSSTAR 外表上增加不少「越野」风格的套件如:前后下护板、车顶行李架等,而且车高加高一点来选拔离地间距,而水箱罩上缘也加入了镀铬饰条来与范例车款做区隔。



内装部分也是坚持相同的想象,不过在饰版部分举办了更温馨的刷新,范例车型采用亮色系胡桃木纹路饰版,至于 CROSSTAR 车型则是采用户外风格的饰版,其他像是防水地毯、迷彩防水材质座椅、防水行李箱地垫等,而且加入一些户外休闲具有的服从如后行李箱充电座等。设备上全车系导入前窗玻璃/前门窗抗 IR & UV 想象、本田智能钥匙系统、脚步以为侧滑门则是销商选配。



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2019东京车展前瞻:Toyota Ultra Compact BEV 超小型电动车表态、2020年冬季上市


Toyota 秉持着「逐日一车」的脚步,在本日则是宣布了全新超小型 EV 原型车。该车型是连续几个月前 Toyota 电动车大战略中说起、为日本市场推出「都邑微型电动车」的政策,想象用于购物等一样平常的近距离交通。为了在日本国内提高,Toyota 已与40多个企业和自营户为合作伙伴。将配合造从贩卖到二手车流畅、接纳应用的平台,设想出可延续的商业模式。 除此之外,6月7日宣布的「商务用处超小型EV概念车」也将展于FUTURE EXPO将来展区。连同步行范畴EV(站立式/乘坐式/衔接轮椅式)、TOYOTA i-ROAD 将会出如今衔接有明展览区及青海展览区的 OPEN ROAD 上,且都可体验试驾。   因为在日本市场很多期待纯电动车的用户大多是以「天天不长途跋涉」、「往复于近距离的区域如购



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安然驾驶帮手系统部分, Honda SENSING 成为全车系范例设备,此次导入后方倒车油门误踩遏止系统,当车辆后方的雷达检测障碍物,如果停车后以10km / h或更低的低速倏忽倒车,系统就会启动。 别的ACC 主动巡航系统也升级,具体来说当前线车辆改变车道且车道变空时,系统自动加速至设定速度的以为变得越发牢固。



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车型编成上此次 Freed 依旧具有 Freed 六人/七人座与 Freed+ 五人座设定,而新增的 CROSSTAR 跨界车型则一样有五人座/六人座/七人座的设定,动力一样坚持 1.5 SPORT HYBRID i-DCD ,输出值也都坚持定,汽油引擎可输出最大马力81KW(110PS)/ 6000rpm与最大扭力134Nm(13.7kgm)/ 5000rpm,电动马达则可输出最大马力22kW (29.5PS) / 1313-2000rpm与最大扭力 160Nm (16.3kgm) / 0-1313rpm,二者综效马力抵达137ps,具有 FF 与 4WD 二种驱动体式款式设定。

至于入门等级的 1.5 i-VTEC 直喷四缸自然进气引擎,最大马力 132hp/6,600rpm、最大扭力为 155Nm/4,600rpm,搭配 CVT 无段变速系统,一样具有 FF 与 4WD 二种驱动体式款式设定。

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不过呢,自然进气引擎本体则是改进活塞滑动部分的平滑度,同时减小凸轮轴的摩擦系数来减小摩擦。别的增加凸轮轴中空直径来减轻重量,改进冷却性能来遏止爆震等;采用钠封闭空心排气阀的 HYBRID 混合动力车型,则是透过进气口高流化来提高燃烧效能的刷新。

变速箱刷新则是针对七速DCT和CVT控制应用“降档控制”,根据下坡和弯道等条件举办降档,可以有效地应用引擎煞车。电动帮手转向控制也举办了修改来完成更优异的驾驭觉得。


全新小改款 Freed 虽然外表变化不大,但原厂希望借由 CROSSTAR 车型吸取年轻族群的注意。毕竟在 B-Segment MPV 当中五人座设定贩卖量已快要接近七人座规格,此次 CROSSTAR 以跨界越野风格问世,也让 Toyota 不能不推出 GLAMPER 迥殊式样车应战!因此这场小型 MPV 大战终究谁能成为宝座还很难说。


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