Koenigsegg以Regera再次突破0-400-0世界纪录(内有影片)

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Mazda推出Mazda3 TCR赛车 明年一月北美参赛

Mazda North America宣布推出全新的Mazda3 TCR赛车,从而揭示了其赛车项目的最新内容。依据全球TCR法规造,它将在2020 IMSA Michelin Pilot Challenge挑战赛系列中首次亮相,该系列赛事将于2020年1月在世界著名的Daytona Speedway赛上进行为时4小时的比赛。 Mazda3 TCR保留了全新Mazda3掀背车型醒目的外观,结合了道路车醒目的KODO - Soul of Motion魂动设计与赛车极具侵略性的姿态和宽度。Mazda3 TCR由位于美国加州欧文的Mazda Design America所设计,设计师花了无数时间来确保Mazda3符合TCR法规的空气动力学、车身尺寸以及令人惊叹的外观,并与标Mazda3的简洁线条和动外形完美融合。 动力部分,由专属调校350hp TCR四缸涡轮增压引擎来输出,并搭配六速竞技型变速箱。Mazda3 TCR由北卡罗来纳州的Long Road Racing所开发,它是Global Cup MX-5赛车的制造商,并

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Koenigsegg Regera在瑞典丛林深处已停用的Råda军用飞机场,以31.49秒的速率制造了新的0-400-0 km/h的世界记载。这记载比2017年由Agera RS创下的还快了1.8秒,在Regera此次应战之前没有任何新记载。

Koenigsegg创办人执行长Christian von Koenigsegg示意,「这是展现Regera举世无双的Direct Drive变速箱壮大功用的好机会。因为Regera只要一个档位,因而从静止状况到最高时速403 km/h受rpm限定的最高纪录,我们不得不运用它。」

Regera的设想能在0-400 km/h加快之间优先斟酌了加快和驾御机能。也就是在任何给定的时候,Regera都能够并且在该速率范围内,比我们所知的任何其量产车都越发疾速。值得注意的是,这款特定的Regera还是完整经由认证的量产车,其奢华的配件和座椅依然完好无损,唯一的修正是防滚笼和四点式平安带,以确保驾驶平安。

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应战当天天色前提异常抱负,阳光充足,几乎没有风。这条长达2000 m的跑道是海拔70 m的已停用的军用机场。为了具有充足的跑道,还追加运用了一段滑行道作为肇端地区,以便取得300 m摆布的分外长度,以使跑道充足长且平安。因为该跑道久长未运用且路面疏于保养,因而其路面抓地力并不抱负。另外,因为必需防止一些颠簸,实在没法100%都沿着直线行驶的。

Porsche推出Panamera十周年限定纪念特仕车型

欢庆Panamera车系自全球首发问世以来迈入十载,保时捷推出十周年特仕车型,针对底盘及舒适性配备全面升级,同时强化外观风格化设计,如全新21吋Panamera Sport Design设计轮圈施以金属消光白金烤漆打造,同时前门搭配周年限定版独有「Panamera10」徽饰。同款「Panamera10」字样亦镶嵌副驾驶座的饰板及双前座门槛饰板;内装以部分真皮搭配白金色缝线展现质感与品味。 更丰富的标准配备 Panamera 十周年特仕车型于现行车型础上强化舒适性与安全性配备,标准配备保时捷LED矩阵式光束头灯,含保时捷主动式转向照明升级系统、车道维持辅助系统含交通号志识别功能以及变换车道辅助系统,另外全景电动式天窗、私密玻璃、14向全电动舒适座椅含加热系统,及头枕处配有保时捷盾徽、车门闭阖辅助系统、数位音响及 BOSE环绕音响系统。 配备有主动式三气室气压悬载系统含保时捷主动式悬

只管赛道前提艰辛,但Regera仅用了22.87秒的时候就能够1613.2 m的间隔,将时速提高到400 km/h。减速至完整住手仅用了8.62秒,其制动间隔为435.26 m,而0-400-0 km/h的总间隔为2048.46 m。在更好的前提下,运用Regera应当能够完整完成不到2000 m的总长度。此记载运用了AiM EVO5数据纪录器、AiM GPS08以及Racelogic VBOX 3i来捕捉应战时的机能数据。

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Koenigsegg Regera以双涡轮V8内燃涡轮增压引擎与三具电动马达和尖端的电池动力连系在一起,并搭载正在申请专利的动力总成手艺Koenigsegg Direct Drive传动系统。这项革命性的手艺取消了传统的变速箱,与平常的油电夹杂动力解决方案比拟,Regera的分量更轻、效力更高,因而驾驶兴趣更加出色!

延长浏览:以为Koenigsegg Direct Drive太奇异!很难理解作动道理吗?



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