三车型368万起,美型斜背跑旅Porsche Cayenne Coupe正式登台

AllbetGaming 1年前 (2019-08-24) 新闻动态 246 0

    

Porsche在本年3月替品牌贩卖大腕Cayenne增添一位新力量—全新Cayenne Coupe,以更前卫、更具跑格的SUV Coupe体态投合消费者口胃,而历经半年的守候,Porsche Taiwan本日正式在台宣布,比起先前预售价时新增了S车型,正式售价为Cayenne Coupe新台币3,680,000元起、Cayenne S Coupe新台币4,850,000元、Cayenne Coupe Turbo则为新台币 7,030,000元起。



   



Cayenne是Porsche首开「跑车化休旅」先例的车款,而且在环球市场创作发明相当好的结果,历经三代的沿革,如今已经成为品牌最热销车款之一,依据2019年上半年贩卖数据,Cayenne一共交付了凌驾4万辆,占品牌贩卖靠近1/3,以45%的成长率成为贩卖最强劲的车款,而5月最先交车的新车型Cayenne Coupe将来也将扛起重担。


全新Cayenne Coupe车身尺码为4931×1983×1676mm、轴距为2895mm,具有动感的车身比例融会客制化设想元素,车顶装置扰流板彰显 Coupe车型表面,具有更锋利的线条、奇特车尾设想、主动式后扰流尾翼、自力后座与两种车顶挑选,包括标配的全景固定式玻璃车顶及选配碳纤维车顶。因为车顶两侧下降约20mm ,Coupe 的前挡风玻璃与 A 柱较 Cayenne 车款扁平,后门与后叶子板使车身再加宽 18 mm,制造更魁伟的视觉效果,后方车牌整合至保险杆内,使车体看似更切近地面。

Cayenne Turbo是首款搭载主动式车顶扰流板的 SUV,此项设想也相沿至全新Cayenne Coupe。每辆全新 Cayenne Coupe的保时捷主动式气氛力学套件(PAA)都装备主动式车顶扰流板,尾翼会于 90 km/h 以上延展 135 mm,并与PAA体系配合作动以增添后轴下压力。车顶标配 2.16 m2 全景固定式玻璃车顶,个中 0.92 m2 的玻璃地区供应绝佳空间感,并辅以能阻绝阳光与低温的卷动式遮阳帘,另可选配碳纤维车顶,中心下凹处更给予其近似911 GT3 RS 的跑车表面。三款轻量化跑车套件除装备碳纤维车顶外,同时含 Sport Design 元素、新款轻量化 22 吋 GT Design 轮圈、典范格纹座椅中心布面,与碳纤维与 Alcantara 内饰;Cayenne Turbo Coupe 另含跑车排气体系。

Cayenne Coupe装备先进驾驶座舱,采纳保时捷典范规划的仪表组将转速表置于中心,摆布两侧离别设置一个HD高解析度 7 吋显现幕,驾驶可以应用三个中心组件掌握一切主要功用:保时捷通信治理体系 (PCM)的HD高解析度触控萤幕、可掌握行车电脑的多功用方向盘,与中控台上可与特定功用互动的触控面板。PCM体系的 12.3 吋显现幕可举行轻松、直觉化的操纵,并依据个人喜欢调解,驾驶可应用体系预设的图示,疾速、简朴地竖立个人化主萤幕设定个人经常运用功用。另外也可设定最多 6 种个人形式,除了设定多项车室功用外,也可贮存照明、驾驶形式与辅佐体系等。

规范车室设置供应四名成人富余空间,另供应五座的选配,前座新款跑车座椅具有整合式头枕及电动八向调解,具有绝佳舒适度与横向支持,后座标配中心鞍座与两自力式座椅,并可免费加选 Cayenne典范款舒适型后座。相较Cayenne ,Coupé车型的后座高度下降 30 mm,在低扁车顶线条设想下依旧具有足够头部空间。行李厢容积为 652 L,适于一样平常运用,且在后座完全收折下可提拔至 1,510 L(Cayenne Turbo Coupé则可由 600 L 提拔至 1,510 L)。

Cayenne Coupe与Cayenne S Coupe均规范装备Hi-Fi高传真声响体系,顶级车型Cayenne Turbo Coupe则规范装备最新的 BOSE® 围绕音场体系。这套声响体系具有 14 支扬声器、1 支自力的超重低音扬声器、14 个扩大机声道及高达 710 瓦的总输出功率,可将声响清楚地传至座舱内的5 个坐位。全系列中最顶级的声响体系是最新版的Burmester® 3D 顶级围绕音场体系,其全新的Auro 3D®声响花样可在车室内营建犹如置身演奏厅内的临场气氛,此体系具有 21 支扬声器及一组双向声道中心体系、1 支 400 瓦主动式超重低音扬声器及 1,455 瓦的总输出功率,为车内搭客供应绝佳的倾听质量。

全车系规范装备的前后方泊车测距辅佐体系 (Park Assist),可在转向操控和泊车时为驾驶供应视觉及声响指导,该体系运用装置在车辆前后方的超音波感应器,有助于泊车及转向操驾。另外Porsche为全新Cayenne新开辟的三阶段先进头灯照明体系,供应车主完全的晋级选项,除了全车系列为规范装备的LED头灯组以外,另可进阶选配整合弯道照明和高速公路照明等多种照明形式的PDLS保时捷主动式转向照明体系(Porsche Dynamic Light System),或是挑选最高阶的全新LED 矩阵式头灯含PDLS Plus保时捷主动式转向照明晋级体系(PDLS 保时捷主动式转向照明体系及全新LED 矩阵式头灯含PDLS Plus保时捷主动式转向照明晋级体系均为全车系选配);这套先进的头灯组在行进间可随时转变并掌握投射光束的散布局限及强度,大幅提拔夜间的行车安全性。

Toyota Concept-爱i智慧车扛起2020东奥圣火传递前导车


距离2020东京奥运剩不到一年时间,作为东京奥运及残奥会最大赞助商之一的Toyota也打算透过全球体坛的盛会大展身「日本一」车厂的骄傲,将以「Mobility for All」信念负担起包括残疾人士在内的所有人自由移动的交通载具,继日前的「没有车门设计、方便轮椅等上下车」的APM电动车后,近日再公布2款新型东奥专车。   首先介绍的是Toyota Concept-爱i,这辆车的主要负责2020东奥圣火的传递工作,将作为火炬手交接的前导工作车,另外它也会担任马拉松比赛项目的领跑车辆。除此之外,作为宣传之用,Concept-爱i也会现身东京台场Toyota MEGA WEB汽车展示中心提供试驾及试乘,展演Level 4等级的高度自动驾驶功能。 其实Concept-爱i早在2017美国CES消费性电子展中就曾亮相,这次为了2020东京奥运再度出马,外观稍稍做了修改,车身尺码为4,530×1,840×1,480mm,含驾驶最多可乘坐4人,



Cayenne Coupe具有刁悍驱动体系与立异底盘体系,三种车型皆搭配全时四轮驱动体系及八速Tiptronic S自手排,搭载3.0 升V6涡轮增压引擎的全新 Cayenne Coupe具有340 PS动力输出,最大扭力为 450 Nm,若装备跑车计时套件可于 6.0 秒内完成 0-100 km/h 加快,选配轻量化跑车套件则可缩减至 5.9 秒,极速来到 243 km/h。中阶的Cayenne S Coupe则搭载2.9升V6双涡轮引擎,两组排气涡轮增压器设置于V型气缸构造内,立异的设想使引擎机身尺寸更精干且能装置于车身较低的位置,以下降车辆重心强化操控回响反映。也因为引擎燃烧室与涡轮增压器间隔更近,动力输出显得更直接与流通,具有440 PS / 550 Nm最大输出,静止加快至100km/h仅需5秒,极速上看263km/h之谱,至于顶级车型Cayenne Turbo Coupe则身披 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎,具有最大马力550 PS与最大扭力 770 Nm,零百加快仅需 3.9秒,且极速高达 286 km/h,其内建的全新自立式气缸掌握体系可将八缸引擎切换为四缸运转,这意味着引擎部份负载时期的负载点可以保持在低油耗区间内,依驾驶状况与引擎效能而定,自立式气缸掌握体系可运作于 3,000 rpm 及 235 Nm 之下,该体系运作体式格局为挑选性封闭气缸的进气与排气阀门。

犹如911 跑车,驾驶也可从方向盘上的形式切换器挑选驾驶形式。除了「一般(Normal)」、「活动 (Sport)」和「活动晋级 (Sport Plus)」三种驾驶形式以外,驾驶还可挑选一项「个人 (Individual)」形式。此形式可以让驾驶贮存一组个人的驾驶设定,只需扭转形式旋钮即可选用。「活动晋级 (Sport Plus)」形式可启动高机能起步 (Performance Start),以发挥最好的静止起步加快表现、优化一切底盘体系的机能,而且将气压式悬载体系降至最低高度。驾驶可透过形式切换器中心的「Sport Response」活动极限按钮启动 Cayenne Coupe的最终机能,保持 20 秒的超敏锐回响反映。在超车操控时,只需按下按钮,引擎及变速箱即可发挥其最高效能。在此形式下,Cayenne Coupé对驾驶油门行动的回响反映越发迅速,并可马上将此讯号转换成最好的加快度。

一切新款 Cayenne与Cayenne Coupe车型上,装备包括一个电子程式化掌握多片式离合器的保时捷循迹治理体系 (PTM) 作为其四轮驱动体系,扭力分派局限更宽阔的主动吊挂式四轮驱动体系在驾驶动态、迅速度、循迹性及越野才能各方面都可供应极大的上风。另外PTM 可延续监控驾驶前提,为了在动态驾驶作风中到达最好的动力分派及循迹特征,体系会在弯道上施加推动力道,使轮胎能供应最好的侧向增援。



新款Cayenne Coupe具有与前代车型相同高水准的越野才能,若连系选配的三气室气压式悬载体系,Cayenne Coupe将可增援 245 mm的离地高度、凌驾 21.3度的上坡角及 530 mm的渡水深度,足以敷衍高挑战性的越野地形。PCM 体系同时也是Cayenne Coupe一切驾驶动态体系的指挥中心,个中越野驾驶设定可直接透过萤幕上专用选单中拔取,此选单中内建的5种越野形式依据所选情境以 3D显现,掌握体系会依据所选的形式将引擎闲置状况、Tiptronic S变速箱的换档程式、PTM四轮驱动体系、分派至后轴的扭力及保时捷车身动态稳固体系 (PSM) 的稳固形式调解为最适配的设定,以满足车主需求。如果装置相干装备,也能调解气压式悬载体系的离地高度、保时捷主动式悬载调解体系 (PASM) 减震体系、保时捷动态底盘掌握体系 (PDCC) 的侧倾赔偿功用,及后轴转向体系来满足该越野驾驶形式的须要。


Cayenne引领环球车坛首开跑车化SUV,成为Porsche最热销的车款,并与Macan组起顽强的活动跑旅声威,两车占了全品牌凌驾2/3的销量,而如今投合消费者关于跑旅的喜欢,再次以Cayenne 为基本推出品牌首款SUV Coupe车型Cayenne Coupe,这固然也是跑车品牌开创,继承将Porsche这个品牌推向岑岭,这固然也包括即将在9月宣布的首款纯电跑车Taycan。


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