Honda Accord Hybrid 日本生产线停止、将从泰国逆输入回日本

AllbetGaming 2周前 (09-06) 新闻动态 203 2

    

在前几天的时刻,Honda 宣告 2019 第一季财报的同时曾宣告将在本年东京车展正式宣布第十代 Accord 的音讯,不过近日日本方面有更近一步的音讯传出,那就是 Accord 车型在第九代 Hybrid 车型正式于狭山工场停产以后,日规车型将直接从泰国临盆基地导入 Hybrid 规格!


“挑选和集合”是企业构造革新不可或缺的计谋。如今亚洲新兴市场国度环保车款需求不停增添,加上临盆基地重镇泰国也针对电动车等环保车型临盆有优惠待遇如:减免法人所得税、商品税和临盆装备入口税的轨制。因而 Honda 决议不再对峙「Hybrid」车款日本国内临盆的决议计划(NSX除外),将其产线移出日本,而且改从泰国「逆输入」回日本的体式格局,将来也进一步会针对右驾国度如澳洲来出口。往后也会大幅增添电动车等车型,Honda 计划在泰国投资58.2亿泰铢,接下来会投产的车款很有能够就是一样会在东京车展宣布的全新一代 Fit Hybrid。

其他敌手 Mitsubishi 也预定于2021年最先在泰国临盆 Outlander PHEV 插电式夹杂动力车,Toyota 与 Mazda 也正在议论在泰国临盆电动车的计画。

面临汽车产业「CASE 互联、自动驾驶、同享、电动」范畴投资金额不停扩大,每家车厂仅能从别处来节约资本应用,视察世界各国的政策和协议来转变临盆体系体例已经成为改良临盆效力的最佳解。如今临盆 Accord 九代 Hybrid 的埼玉县狭山工场早已宣告将在 2021年度完毕四轮车临盆,原先是要将产能移至日本国内的旅居工场而且新设装备,但在谨慎评价临盆成本、车辆贩售量后,发现从一样临盆右驾 Accord 的泰国入口效力更高。

复制Tesla成功经验?Volkswagen收购能源公司has•to•be eMobility


在「cost down」的风潮之下,企业降低开发成本,保有利润以维持获利其实是常有的事,最快的捷径就是寻求异业合作。而相当积极发展新能源电动车的Volkswagen Group近日就与奥地利一家能源公司has•to•be eMobility搭起合作桥梁,着眼于未来畅通欧洲大陆的充电站建设。 福斯集团透过今年初才成立的旗下电能公司Elli收购has•to•be eMobility大约四分之一的股权成为大股东之一,因此可以参与智慧电能网的开发,替市场提供一个快速充电但又符合经济效益的解决方案,朝向电能事业的方向前进。 福斯集团负责e-mobility事业的董事会成员Thomas Ulbrich提到,电动车快速成长的关键取决于简单、方便、快速且经济的充电模式,正如同为智慧型手机充电一样普遍,因此充电站基础设施


固然这也不是第一次泰国临盆的 Honda 车逆输入到日本,2000年的时刻 Honda 早就从泰国 Ayutthaya 厂房导入 Fit Aria 于日本出售直至2008年。不过销售量不佳,因而后继车型 Grace 宣布后就改成日本临盆的体式格局。

如今 Accord 车型也依样画葫芦变成「泰国制」,生怕面临到最大的题目就是高等车抽象上的题目,毕竟同级敌手 Toyota Camry Hybrid 但是对峙日本临盆的车款,但假如考量到财政妥当、让公司坚持肯定赢利的条件下,只需泰国临盆的质量与日本临盆质量无异,何尝也不是个好要领。


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