1558万起,向跃马最强八缸致敬!Ferrari F8 Tributo在台上市

AllbetGaming 3个月前 (07-12) 无人车 205 2

    

到场Ferrari家属必买的第一张「门票」,你斟酌的会是哪一款?不只要让人人一看就懂这就是一部法拉利,更要包含内行都能一定,那非Ferrari最受迎接的V8中后置引擎Berlinetta双座超跑莫属了!

始源于1975年起的308 GTB,开启了Ferrari V8中后置引擎设置双座跑车的全新篇章,1989 年Ferrari接着推出348 TB,其以V12动力车型Testarossa为灵感的幽美外型成为作品的一大辨认,今后不论是1994年炙手可热的F355、1999年首度搭载铝合金车身、拉大体态的360 Modena,或是2009年以9,000 rpm超高转速奏响响亮引擎声浪的458 Italia,乃至于近几年横扫国际引擎大奖的488 GTB及本日正式在台湾表态的F8 Tributo,每辆问世的Ferrari V8双座Berlinetta跑车皆成为环球马迷们盼望具有的绝美逸品。




但是,Berlinetta的义大利文字义为小型车的意义,但Ferrari迥殊将这个字来定义为跑车,就是为了示知世人们具有如小车平常的灵活性,纵使从360 Modena最先身体显著放大,但随着汽车科技的进步让电控手艺更卓着,仍可以不改犹如Berlinetta小车般的灵活性。


表面

Ferrari F8 Tributo车型由Ferrari Styling Centre法拉利设想中间打造,圆满彰显品牌奇特的义式美学与寻求极致氛围力学效力的前卫设想理念。

在设想过程当中,设想团队因循了Ferrari的设想基因,给予车型简约、锋利的车身线条,并采纳Ferrari在GT赛事和Ferrari Challenge赛事中所积聚的雄厚赛道履历,让全新跑车的氛围力学效力较488 GTB提拔10%,包含车头的S-Duct氛围动力通道,与新款LED大灯的L型设想,皆归入氛围力学效力的充足考量,完成极高兴趣的高速过弯表现以及极尽描摹、热情汹涌的奇特驾御体验。



别的,Ferrari F8 Tributo的后窗更采纳源于初期Ferrari V8迥殊车型F40的典范设想,以超轻Lexan材质(聚碳酸酯)制成,不但能随意马虎饱览艺术品般的引擎室;更在向跃马品牌传奇V8引擎致敬的同时,增添了当代活动化气味,充足展示车身更加流通锋利的视觉结果。而且尾灯也回归最典范的四圆灯设想。



 

动力

Ferrari F8 Tributo车型所搭载的V8引擎不仅完整传承了Ferrari旗下各引擎系列的优秀特质,更将其精进和晋级,而终究完成极致线性且腻滑,涓滴没有涡轮迟滞征象的圆满加快体验。不仅如此,在全新排气体系的辅佐下,引擎声浪也更加浑朴动听。


作为跃马品牌典范双座跑车的顶峰之作,一如其名,Ferrari F8 Tributo的降生等于向跃马品牌史上最强劲的V8引擎致敬。这款V8涡轮增压引擎已搭载于该系列多款跑车之上,经全新调校后具有差别功率以顺应差别车型的动力需求,并已一连第四年荣膺「国际年度引擎大奖 - International Engine of the Year」。不仅如此,这颗V8引擎更在过去诸多斩获国际年度引擎大奖桂冠的竞争对手中脱颖而出,一举拿下20年评比汗青中高高在上的「顶峰引擎大奖 - Best of the Best」。

这颗V8引擎具有720 cv的最大输出功率及185 cv/L的优秀马力公升比,而当转速到达3,250 rpm时,峰值扭力更可达770 Nm(比488 GTB凌驾10 Nm;最大马力多出50匹),堪称是Ferrari史上非迥殊车型中最强劲的V8引擎,将涡轮引擎以至全部内燃机制作产业的机能水准提拔至全新的境地。


Ferrari F8 Tributo的引擎恰是来自488 Pista,因而与488 GTB比拟,有凌驾50%的零件均为全新开辟。比488 GTB多出50匹主如果得益于源自Ferrari Challenge赛车的新型进气管道,而分量的优化又得以比488 GTB轻了18千克。


而机能表现的另一大亮点就是全新的车辆动态体系,搭配霎时动力与操控机能的圆满连系,其中最迥殊的全新手艺包含初次在RACE形式下可启动的全新Ferrari Dynamic Enhancer法拉利动态强化体系晋级版(借由制动机制的变化,自动调解最好动态),让更多车主在轻松操驾车辆的同时,亦可将车辆机能极限发挥的极尽描摹。


与488 Pista雷同,Ferrari F8 Tributo将动态引擎进气口从车身正面转移至位于车身尾部的扰流板一侧,这也让扩展的中冷器具有更大的装配空间。


当F8 Tributo的转速到达最大的8,000rpm时会马上住手爬升,而非在靠近极限时逐步限定转速,这可有利于在猛烈驾驶情况下,确保最大化的功率输出,进而有用让驾驶跑出最好圈速。


F8 Tributo的电控体系新晋级能在CT-Off形式下,也可启动Ferrari动态强化体系晋级版控制(FDE+);当完成雷同的转向过分动态时,方向盘迁移转变角度可较488 GTB下降30%。因而,比拟488 GTB,Ferrari F8 Tributo能让驾驶者在极限驾御过程当中具有更准确的控制度、更轻易控制横移动态。


空力

F8 Tributo承继在GT赛事和Ferrari Challenge赛事中所积聚的雄厚赛道履历,并采纳Ferrari为这些赛事迥殊研发的立异手艺,让氛围力学效力较488 GTB提拔10%,可归功于一样风阻系数下增添下压力的车身设想。在车辆前部来自488 Pista的S-Duct氛围动力通道和车尾经由从新设想的主动式扰流板体系就是绝佳的印证,给予Ferrari F8 Tributo简约、锋利的车身线条。


与488 GTB比拟,仅S-Duct一项调解就将下压力总量进步15%。

而空力结果的晋级也同时包含了散热效力的优化,致力于在提拔引擎散热结果的同时,也不影响卓着的氛围力学表现,F8 Tributo舍弃了488 GTB的前部散热器,取而代之的是经由过程488 Challenge赛道测试后应用于488 Pista向后斜置的全新散热器。Ferrari F8 Tributo车型中的散热器团体向车辆尾部倾斜,协助车身底部分散热氛围,尽量地削减车轮拱内部气流所发生的热作用。




KIA推出全球第一个主动换挡控制装置 可提高燃油效率与驾驶乐趣


Hyundai汽车集团推出的这款ASC主动变速系统(Active Shift Control),是一项具有油电混合动力系统专用逻辑变速程式的传动技术。 这项创新可透过每秒500次监控换档来优化传动效率,精确调节变速箱与电动马达的转速以实现更快的换档时间。此变速装置已经开始量产,并将会搭载于即将推出的KIA油电混合车款之中。 一般的Hybrid车款为了进一步提高燃油经济性,通常会取消扭力转换器的配置,来避免折损动力耗能,因此会为了换档的平顺度而特别延长换档时间,而ASC系统解决了这个问题。 新的控制逻辑软体应用于HCU混合动力控制单元,由来自电动马达内部的感知器讯号,控制电动马达使其与引擎和变速箱的转速保持一致,从而能将换档时间减少30%。尽管换档时间更短,该技术还可以提供更平稳舒适的换档品质。 透过同步装置,换档时间可从500毫秒减少到350毫秒。这不仅改善了混合动力车辆的加速性能和燃油经济性,而且亦可最小化换档期间的摩擦,来改善变速箱的耐久性。

 



 

内装

全新Ferrari F8 Tributo一样以驾驶者为中间的座舱设想,仪表板、门板的各种零件及元素也进行了从新设想。更装备了新一代方向盘和控制键,及全新设想的标配座椅款式。

其他细节也经由Ferrai设想团队的精雕细琢,包含圆形出风口由仔细的铝质围困装点(可选配碳纤维材质),并为了强调解体设想的简约轻巧,中心圆形出风口的下方镶嵌了一块向仪表盘延长的铝制帆形面板,采纳一碳纤维饰条将高低两部分分别开来,令仪表板的外型更加抢眼凸起。



全新内装还包含可选配的7吋搭客侧触控式萤幕,以及Ferrari的典范仪表设想。至于中桥的设想也进一步强化内装的简约俐落感觉,采纳有目共睹的全新悬浮式设想,立体感实足,充足彰显Ferrari F8 Tributo的活动流线型作风。




 


Ferrari F8 Tributo在台基础售价为新台币1,485万,另加上台湾规范装备(前叶子板跃马标志、自顺应头灯、可自选色煞车卡钳、电动跑车座椅以及车头抬升体系…等等),总价为1,558万。别的,现在总代理台湾蒙地拿也正主动向原厂争夺SF90 Stradale今年底之前引进台湾,届时价钱估计将会是F8 Tributo约两倍。

延长浏览:详解全新世代Ferrari F8 Tributo 典范设想元素表面下包含跃马史上最强V8动力

Ferrari F8 Tributo手艺规格

引擎

范例 90度V8双涡轮增压引擎?
整体排量 3,902cc
最大输出功率 720ps @ 7,000rpm
峰值扭力 770Nm @ 3,250rpm
功率系数 185ps/L
引擎最大转速 8,000rpm
压缩比 9.6:1

尺寸和分量

长度 4,611毫米
宽度 1,979毫米
高度 1,206毫米
轴距 2,650毫米
前轮轮距 1,677毫米
后轮轮距 1,646毫米
整备质量 1,435千克
毛重 1,330千克
分量分派 前41.5%-后58.5%
行李箱容量 200升
油箱容量 78升

轮胎

前 245/35 ZR 20 J9.0
后 305/30 ZR 20 J11.0

制动体系

前 398 x 223 x 38毫米
后 360 x 233 x 32毫米

变速箱

七速F1双聚散变速箱

电子控制装配

E-Diff3、F1-Trac、装备法拉利Pre-Fill的高机能ABS/EBD、
FrS SCM-E和装备FDE*的SSC 6.1

机能

0-100 km/h 2.90秒
0-200km/h 7.8秒
最高时速 340 km/h
Fiorano赛道圈速 1分22.5秒



发表会现场还展出与Hubolt协作的联名表款:最新推出的Classic Fusion Ferrari GT以及Ferrari BIG BANG,前者除了机芯是由Hubolt供应厚度仅6.75毫米的第二代UNICO计时机芯HUB1280以外,其他均是由Ferrari所设想,比方:表面上的数字字样恰是来自Ferrari的驾驶仪表。





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