Rolls-Royce为留念逾越大西洋遨游飞翔100周年,推出Wraith Eagle VIII留念车款

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约翰·阿尔科克上尉(John Alcock)和亚瑟·布朗中尉(Arthur Brown)冒着风险,在1919年6月未知的天空进行了第一次Non-stop不间断跨大西洋遨游飞翔。

Alcock和Brown昔时驾驶著一次世界大战Vickers Vimy轰炸机,从美国纽约的圣约翰飞到爱尔兰克利夫登。这架双翼飞机恰是由两台20.3升,350匹马力的Rolls-Royce Eagle VIII发动机供应动力。为了留念这一豪举的第100周年,特以高度古代化的Wraith Eagle VIII车款与现今的冒险家交换,来赞誉那些转变历史进程的人。

Eagle VIII发动机以事先无从想像的速率,以均匀时速115英里推进飞机在空中飞行。二人遭受了遨游飞翔员能够面对的种种能够的应战,他们的风险不容小觑。无线电和导航仪器险些失效,让他们在夜间无助地延续数小时,飞过了麋集的云雾和冰雾。因Brown身为航海家的特殊技能,脱离了险境,终究他们从云中涌现。

Wraith Eagle VIII的外面唤起了Alcock和Brown有目共睹的夜间冒险。其接纳了青铜色与Selby Grey双色彩的配色,并以黄铜特性线加以分开。黑色水箱护罩格栅叶片援用自Vickers Vimy飞机上的Eagle VIII发动机的整流罩,车轮则接纳半透明暗影外面工法,进行了抛光处置惩罚。

Ford每年回收12亿个保特瓶再利用,打造汽车零组件

当人们将保特瓶投入回收箱时,应该没有想过它们最后会被回收制成Ford汽车的零组件。多年来,Ford在全球推动环境保护,其中采用的方式之一,便是将保特瓶回收制成汽车零组件,这些零组件包含了房车和SUV的底盘护板,以及F系列皮卡车款的轮拱内衬。Ford设计工程师Thomas Sweder表示:「底盘护板是很大的零组件,如果使用一般的塑胶,重量可能是现在的三倍。因此Ford一直以来都在寻找最合适、最耐用的材料制造零组件,并同时创造更高的环保效益。」 Ford使用回收塑料制成汽车零组件的历史可追溯至2006年,亦是率先做此尝试的车厂,当时是将回收材料运用在欧洲所生产的Fiesta轮拱内衬。由于空气动力学在过去12年来的发展带动了汽车底盘护板的需求,也促进了回收塑料制成汽车零组件的使用。Ford每年回收再利用约12亿个保特瓶,平均每辆车至多使用到250个保特瓶。    整个制程是先将集中回收的保特瓶切成小块,然后交付给塑材制造商,将小块塑料熔化挤压成为人造纤维,这些人造纤维与其他不同材质的纤维混合后,便成为塑型为汽车用零组件的

在车内,细腻的内饰反应了外部色彩。Selby Grey和黑色皮革饰有黄铜,意味了黄铜六分仪,其为跨大西洋之旅胜利的主要仪器。扬声器外盖亦以黄铜制造,上面还描写了昔时所预计的遨游飞翔间隔:1,880英里,下方另有一块黄铜牌匾,上有昔时英国首相丘吉尔赞赏了二人卓着造诣的话语。而RR字母组合也用黄铜色罗纹刺绣在头枕上。

而车内饰板融会了古代和传统的工法,更是不容错过的细节亮点,其江烟熏桉木用银和铜镶嵌之前,先用黄金应用真空制造将其金属化,其结果呈现出从高空所看到的夜间地球图象,并延伸到全部中控台,而且车内顶棚也有描写包含了遨游飞翔线路以及云雾的夜空图,恰好构成完全的夜空与地的现象,为驾驶与搭客供应情绪和沈浸式体验 - 驾驶舱与车顶内衬的视角雷同。别的,中心鞍座两侧的黄铜缝合绗缝,则为来自Vickers Vimy V12发动机的最好照应。



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  • Allbet代理 2020-09-27 00:03:14 回复

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