Volkswagen新世代Golf R亮相 并发布一支8分钟「任务」短片

AllbetGaming 6个月前 (11-06) 科技 232 0

Volkswagen品牌最新一代的性能光环,即新款Golf R正式呈现在世人眼前。这款车拥有315 hp更大马力,更大扭矩为420 Nm。借助标配的4Motion四轮驱动系统,Volkswagen Golf R可以在4.7秒内从静止加速到100 km/h,并可达到250 km/h的更高速度。

新款Golf R的其他突出功能还包括新开发的扭矩矢量4Motion全轮驱动系统和VDM车辆动力学管理(Vehicle Dynamics Manager)。新的4Motion设置在后轴上具有选择性的车轮扭矩控制功能,新的后差速器在前后轴之间以及两个后轮之间分配动力。这可以显著提高Golf R的敏捷性,尤其是在转弯时,若选择越高性能表现的驾驶模式(例如:Race),则会增加后外侧轮的驱动比例,赖展现出惊人的过弯能力。

作为世界首创,全轮驱动系统还透过VDM与其他行驶系统连接,例如:XDS电子差速锁和DCC自适应阻尼系统。得益于不同系统的紧密集成,全新的Golf R提供了更佳的牵引力、中性的操控感受以及更高的精确度与驾驶乐趣。



外观

新Golf R的所有五代产品均具有全时全轮驱动、定制设计以及专属的运动型装备。外观设计包括一个新型前保杆,其具有赛车型的扰流设计和R专属的进气格栅,并带有高光亮黑色元素。Golf R在水箱护罩格栅的顶部设有一个蓝色横杆,一旦引擎启动,就会以LED灯条的形式点亮,并一直延伸到叶子板中,来作为白天的行车灯。

像所有第八代Golf一样,R也是五门车型。R车型侧面设计的显著特征包括19吋铝合金轮圈、独特的侧裙、雾面镀铬外后视镜盖,以及蓝色制动卡钳在前轮中装饰有R徽标,当门打开,还可将R徽标投射到路面上,并且车高比标准车型低了20 mm。

Golf R的另一个独特设计元素是后保杆,其结合了新设计的高光泽黑色扩散器。它的侧面由优雅的镀铬双排气管构成,并标准配至了运动型排气系统。车顶扰流板则可确保后方有足够的下压力。新型Golf R可以选择三种不同的颜色,Lapiz Blue蓝色金属色是R的专属色,但也可以选择纯白色或深黑色珍珠漆色。

车内

Golf Mk8将许多显示器和控制件进行了数位化处理。这样就可以在标准Discover Pro信息娱乐系统和Digital Cockpit可配置仪表盘中为新Golf R量身定制图形。一旦使用车钥匙打开车辆,10吋的Discover Pro触控萤幕就会为驾驶提供一个全新的R欢迎动画。

Golf R的内部设备也已定制和增强。驾驶和前排乘客坐在顶级运动座椅上,可享受Nappa皮革座椅表面采用碳纤维元素所带来的高性能氛围,侧面部分则带有蓝色装饰,而椅面靠背处也有蓝色R徽标。加热的多功能皮革运动型方向盘也经过特殊设计,并配有符合人体工学的DSG换档拨片,蓝色对比色缝线和R快捷按钮可直接选择各种驾驶模式。

更加有力地长按R按钮也则可以直接切换Race模式。与其他第八代Golf一样,Golf R在方向盘上具有「触摸」控制功能,并同样可向驾驶提供了触觉反馈。其他标准配备包括:碳纤维外观仪表板装饰、R专用车门饰板、拉丝不锈钢踏板和驾驶左脚休息踏板、仪表板和车门与显示器同步的30色环境照明…等等。

动力总成和底盘

新Golf R中315 hp的1,984 cc四缸涡轮增压TSI引擎为目前EA888系列中最强劲的动力装置(第四代evo4版本),所提供更大扭力已从400 Nm提升至420 Nm,仅在2,100 rpm时就可提供,并且保持此更大值恒定输出到5,350 rpm。得益于全电子冷却液调节器,让动力系统具有非常高效的热管理优势,并且预热期缩短。由此减少的摩擦损失更有助于减少燃油消耗。

引擎在进气和排气凸轮轴上均具有可变的气门正时,并在排气侧具有可变的气门升程。这项设计允许就性能、油耗和废气排放来进行更佳的气体交换控制。动力可传递给标配的6速手排变速箱,或可选配7速DSG双离合器自排变速箱。

新Golf R所配备了高性能的新型全轮驱动系统,新开发的后差速器能在前后轴之间可变地分配动力,并包含了左右后轮之间的分配。4Motion驱动系统的差速器透过多片离合器将动力以50:50的比例传递到左右后轮,即使差速器在转弯时使它们以不同的速度旋转,但具有扭矩矢量功能的新型4Motion全轮驱动系统也可以在两个后轮之间可变地分配扭矩,最多可达100%的扭矩可以导向弯道外侧的车轮(新增的Drift模式)。这样可以减小转弯半径,并有助于消除转向不足。

新Golf R的标准可变比率转向系统完美地增强了敏捷性。动力分配的强度取决于当前的转向角、油门踏板位置、横向加速度、横摆率和速度。驾驶还可以透过标准的驾驶模式选择(Comfort、Sport、Race、Individual)来影响全轮驱动系统和稳定系统的交互方式。

悬吊部分进行了高性能专门的调整,其车身高度比标准款Golf低20 mm。其配有前麦花臣和多连杆后悬吊。与以前的版本相比,弹簧和防倾杆刚度都提高了10%。DCC电子阻尼程式也作了相应调整,工程师增加了前悬吊的负外倾角(-1°20'),以实现更高的过弯速度并提高稳定性。新的铝制副车架使前悬架的重量减轻了3 kg,而后悬吊上的横向连杆座和轮圈支架也进行了修改。

新Golf Mk8所配置新的驾驶动态控制系统:VDM车辆动力学管理(Vehicle Dynamics Manager)。在Golf R中,智能系统不仅紧密集成了DCC自适应阻尼、XDS电子差速锁提升过弯性能,而且还首次实现在4Motion全轮驱动系统之中。在此过程中,调整每支避震器单一阻尼的速度可达每秒200次,可以显著提生特别灵活和准确的过弯表现。

VDM还可以针对选择性的车轮扭矩控制功能精确计算更佳离合器控制,从而进一步优化Golf R的敏捷性和稳定性。与此同时,在弯道中可对外侧轮进行有针对性的制动干预,来减少极限动态操控的转向不足。透过增加对选择性车轮扭矩控制的锁定,可改善牵引力、并且改变驱动特性稍微偏向后轮驱动一点。

该程式还可以帮助优化高速偏航和负载变化阻尼。由于VDM现在可以监控车辆在弯道中的操控情况,因此它可以专门修正任何转向不足或转向过度的情况。例如:如果过早在弯中踩下油门,导致转向不足时,则VDM会预先将关闭外侧前轮上的选择性车轮扭矩控制离合器,使后轮产生偏航力矩,因此得以使Golf R更中性地过弯并减少了转向不足。

新款Golf R同样在传奇的纽柏林北赛道上进行了最后调试,除了有Comfort、Sport、Race、Individual四种驾驶模式外,还增加新的Special和Drift驾驶模式。在Race模式中,滑移功能被禁用,引擎声浪增强,并且DSG、DCC、转向和全轮驱动系统被调整为更具运动感的设置。

相对的,在Drift模式中则允许飘移,其将用于ESC稳定性控制更改为较晚介入的ESC Sport,以及透过全轮驱动系统进行的动力分配使Golf R能够甩尾飘移。为了确保仅在封闭道路上选择此驾驶模式,信息娱乐系统在启动此模式前,始终都会显示确认提示。

在Special模式中,所有主驱动系统参数均设定为纽柏林北赛道配置(包括新4Motion全轮驱动系统)。而DSR双离合器自排版本的Golf R在纽柏林北赛道的测试中比上一代快了17秒,至于与Race模式相比,Special模式具有更柔和的阻尼设置,以确保Golf R可以在起伏负面较多的纽柏林北赛道上保持与道路的更大接触,因此也非常适合在一般道路上行驶。并且横向性能和全轮驱动控制经过优化,可以处理纽柏林严苛的多弯道。此外,根据制动压力,在DSG自排模式下的自动降档,还可配合进弯前的制动操作。

当启动Golf R引擎时,ESC始终处于全开状态。但是,功能强大的Golf R同样提供两个阶段ESC。在ESC Sport模式下,可以增加ESC和牵引力控制(ASR)的介入阈值,以减少干预的强度。有经验的驾驶可以针对所有驾驶情况完全停用ESC,但Front Assist前方监控自动紧急煞车系统,会在紧急情况下自动重新启动完整的ESC稳定系统。


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