品牌第二款 SUV 产品姗姗来迟、Genesis GV70 原型车首度亮相

AllbetGaming 4周前 (10-30) 科技 34 0

Genesis 自 2015 年 12 月成立以来,已经陆续推出 G70、G80、G90 三款房车系列,而 SUV 产品线的相对缺乏,也让 Genesis 在销售量无法有效提升。因此推广 SUV 产品线就成为 Genesis 品牌中长期计画的核心,而自年初推出了 GV80 以后, Genesis 则是在今日推出了 GV70 中型 SUV 原型车,不过目前还在处于量产最终原型车最后路试的阶段,因此正式上市则要等到 2021 年以后了!

 

全车以「Athletic Elegance」设计语汇强化之 G-MATRIX 风格为底,以「Genesis」厂徽作为发想,其硕大的 Crest 网状水箱护罩与 G70 相比位置上移不少,另外双层极细化的头灯充满未来感,而借由车侧肌肉感十足的钣件折痕、宽大的轮拱、 Fastback 式样的优雅动感车顶线条搭配与C柱相连的镀铬,使车身的体积更加完美,彰显了GV70独特的运动特性。

车尾同样延续车头的设计,双层尾灯搭配「GENESIS」字体,既简洁又能展现出宽大的车体样貌,而圆润的线条也让 GV70 与老大哥有着显著的不同,更凸显了跑车风格。至于 GV70 Sport车型包括专门设计的前保险杆和21吋G-Matrix图案轮圈,搭配全车深色镀铬装饰和大直径排气尾管,唤起了强烈的动感性格。

内装铺陈虽然一样以「Beauty of White House」为主线,这是优雅的韩国建筑哲学的特征,借由 Prime Nappa 优质皮革包裹采用真正的缝线和滚边设计,奢华的设计元素体现了Bisfork的精湛工艺,利用天然纹理实现了最佳质感。座椅部分也采用G-Matrix图案的绗缝设计,保留了自然纹理并提供了质感。但中控台下半部采用独特椭圆区域从左边延伸到中间,搭配镀铬饰条环绕。

至于 SPORT 车款则是导入 ALCANTARA 材质铺成,同时加入碳纤维饰版来强调跑格性。

另外比较明显的就是中控台10.25吋萤幕,同时导入 Genesis Connected Services(能透过使用无线通信网络的高级连接服务,可以远程控制车辆,车辆管理等)、 SoundHound/kakao i 等 AI 人工智慧语音控制。

由于与 G70 紧密的关联,动力系统预料会沿用相同的设定,入门的为 2.0 Theta-II GDI 直四涡轮增压汽油引擎,可输出最大马力 252ps (Sports: 255ps) 、最大扭力 36.0kgm; 2.2 R-Type VGT柴油涡轮增压四缸引擎,可输出最大马力202ps、最大扭力 45kgm,而顶级规格则为  Lambda II 3.3 V6 GDI 双涡轮直喷增压引擎,可输出最大马力为370ps (Sports:373ps) 、最大扭力为 52kgm,上述车款除了标配后轮传动以外,也都能选用H-TRAC 全时四轮驱动

从10月29日开始约两个月的时间,Genesis 将在韩国境内以大约100辆未伪装的GV70 SUV 进行最终测试,以确保品质上毫无问题。因此这次公开也仅有外观与内装的资讯而已,其余都要等到韩国市场正式发表后才能得知。


Porsche新年式Cayenne E-Hybrid车型增加更多的纯电行驶里程 并修改了充电策略

Porsche增加了其所有Cayenne车系插电式混合动力车型的纯电续航里程。主要是因为高压电池的总电量从原本的14.1 kWh 增加至17.9 kWh,这使行驶范围增加了30%。而根据WLTP EAER?City cycle的测试,Cayenne E-Hybrid现在可有最大约48公里的纯电行驶里程(NEDC:最多56公里),而Turbo S E-Hybrid则为42公里(NEDC:最长达53公里)。 所有插电式混合动力Cayenne车型中的纯电动动力总成,包括Cayenne Coupe,集成在八速Tiptronic S自排变速箱中的电动马达,都可提供136 ps和400 Nm的最大动力输出,而纯电最高时速可达135 km/h,只要切换到Sport或Sport Plus驾驶模式都会

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