美式纯种越野车以电力之姿卷土重来!GMC Hummer EV 正式发表

AllbetGaming 5天前 科技 49 2

你有多久没看到 Hummer 悍马了?自从 2009 年 GM 被金融海啸搞到破产、一一将旗下的品牌售出后,Hummer品牌颠沛流离的下场相信大家应该都没有忘记。原本 GM 要把 Hummer 悍马品牌出售给中国四川腾中重工,不过最后交易失败,Hummer 品牌就此尘封。

不过自去年开始美国车坛便不断有消息传说,Hummer将以纯电车之姿再次回归。当然包括作者在内的许多人都对这项传闻抱持怀疑态度,直到今年 NFL 美式足球超级杯的广告时段, GM 大手笔首播一支LeBron James「代言」的 Hummer 广告后,这项消息才渐趋明朗,并且 GMC 不断的用各种方式来预告实车即将到来的消息,如今过了11年,GM 决定将 Hummer 重新带回市场,不过不再是独立品牌,而是隶属于 GMC 旗下。

 


全新的 GMC Hummer 即使已经距离上一世代的 H1、 H2、H3 等车型很久了,但设计上还是可以看到与其连结的地方,而且GMC 也没打算因为纯电车的身份就放弃强悍的越野特性。

因此在造型设计上 Hummer EV 前车头「水箱罩」位置还是保留经典直栅元素依旧没有缺席,全新 H 式LED头灯更将「HUMMER」厂徽每一个字母独立照耀,而直立式前挡风玻璃也有向过往 Hummer 车系致敬的意思;而车侧线条那超高的腰线搭配小窗户的设计,也让人想到过去 H2 的模样,只是「神来一笔」的大倾斜角 C柱却也是 Hummer 车系首创,另外让人无法忽略的地方,就是夸张轮拱内藏 35吋Goodyear Wrangler Territory泥地胎,光是看着就觉得气势十足。

车尾就是很简单的 LED 直立尾灯组,搭配大型货斗设计,总结来说 GMC Hummer 在设计部分部分的确有在「传统」与「创新」中间取得平衡,至少还是维护了 Hummer 辛苦建立的品牌形象与价值。

至于比较特别的外观细节,具备优化空力性能的电动货斗盖受收起来之后,借由货斗强度的改善,MultiPro尾门现在也获得了更强的负重能力。而 GM 专利的Ultium电池结构替 Hummer EV提供超高底盘刚性,而车顶 Infinity Roof 全景天窗采前一后二设计,全部都能手动卸下并收进前后行李厢内。

内装部分 Hummer EV 也是走自己的路,采用大型13.4吋中控萤幕和12.3吋数位仪表的全数位化驾驶座舱设计,中央多媒体系统更同时涵盖多项丰富功能。而时常户外跋山涉水的车主也能透过配置于车底头尾两处的UltraVision摄影镜头掌握外在地形,另外还能选用多个车外摄影镜头,最多能以18个不同视角来观看车型。而Super Cruise半自动驾驶辅助系统也是 GMC Hummer 的标准配备。

大家比较感兴趣的「动力系统」部分,GMC Hummer EV 上市初期先提供EV3X,也就是由三具电动马达和Ultium电池共组、最大输出1,000hp/1,591kgm 的高性能车型。至于发表会提及的「Watts to Freedom」驾驶模式, GM 表示 Hummer EV最快能在短短三秒内即完成0-96km/h加速,性能实力堪比其他电动货卡。不过原厂目前尚未公布由24个模组构成的Ultium电池最大储蓄电量为何,仅表示 Hummer EV 支援DC直流电快充,充电10分钟即可行驶160公里,全满电状态则具备563公里以上的续航里程。

当然强调越野性能,底子肯定不能随便乱搞。GMC Hummer EV 加入了CrabWalk四轮转向系统,能在低速时透过前后轮方向与角度同步(类似螃蟹),进而提升在极度复杂且险峻的路面型态移动能力;而垂直攀爬能力则是高达 450mm;而新设计的主动气压悬吊系统最多亦可将底盘调升150mm,让进入角、离去角、穿越角更大之余,同时具备 610mm 的涉水高度。

最后上市时程规划部分,确定在 2021 年秋天上市的 GMC Hummer,先推出的车款为Edition 1 版本,2022年秋天才会推出三马达EV3X车型(马力输出调低到800ps、扭力输出也降低到12,880Nm,续航里程也缩短到480公里);而入门双马达EX2X车型则要等到2023年第一季(最大马力只有480ps,最大扭力10,033Nm,续航里程同样是480公里);最后2024年才会推出入门版EV2车型(马力和扭力数据都和EV2X一样,续航里程进一步减少到400公里)。也就是说 GM 打算先卖最贵的版本抢市场,陆续才会推出基本车款来提升市占率。

而 GMC Hummer 将在 GM 美国底特律厂房进行生产,这间拥有40年历史的厂房刚花费了22亿美元进行大翻新和扩充工程,而且是专门针对纯电动车而进行翻新,日后将用来生产 GM 旗下的纯电动车,包括未来的 Cadillac 电动 SUV 也将在这边生产(BT1电动卡车平台),未来甚至会衍生出标准 SUV 架构的设计。

新增 1.8 CB18 DIT 涡轮增压引擎,Subaru Forester Sport 日规新年式登场!

Subaru Forester 自 2018年问世以来,在市场上也卖了 2 年多,期间仅仅推出 e-BOXER 轻度混合动力系统的搭配而已,并没有做太大的变化。但过去 Forester 最为人津津乐道的,莫过于顶级车款采用了 TURBO 动力系统,吸引了不小死忠粉丝。只是第五代车款只能在 2.0 Boxer、2.5 Boxer 或是 2.0 e-BOXER 当中选择后不少客户就此转单,也成为 Subaru Forester 难以持续成长的问题。 不过随着 Levorg 第二代车款问世,其全新开发的 1.8 DIT 动力系统也于今天导入到 Forester 当中作为中期改款新动力总成,并将取代现有的 2.5 Boxer 自然进气引擎,并且以 不过台湾总代理SUBARU台湾意美汽车日前表示,第五代Forester车系将维持既有FB20水平对卧引擎配置贩售,未来日本即使推出后短期间也不会导入台湾市

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