BMW M砲X新世代V8战力到齐!新X5 M正式在台上市

AllbetGaming 1周前 (10-11) 科技 13 0

虽然很可惜,Competition版本依旧因为验车问题无法登台贩售,但「标准」版的第三代X5 M其实也是战力十足的,在4.4升V8涡轮增压引擎搭配M Steptronic运动化八速手自排变速箱之下,让M车款的卓越性能展露无遗,源自赛车科技的冷却原理和燃油系统,在更大的转速范围中输出源源不绝的饱满动力,最大动力在6,000 rpm时可达600匹德制马力,并可输出750Nm / 1,800~5,600 rpm最大扭力,0-100 km/h加速仅需3.9秒,其实仅慢了0.1秒而已。

BMW X5 M建议售价:688万元



X5 M搭载相同的4.4升V8双涡轮增压引擎,具备Sleeve-free无缸套设计、锻造曲轴、Closed-deck封闭式水道,其两具增压器位在左右汽缸夹角之间位置,可提高涡轮增压系统的反应能力和效率。得易于350 bar最大压力高精度缸内喷射技术,确保了燃油的超精细雾化效率。而这具引擎冷却设计,除了传统机械式水泵为引擎与增压器提供运转时的冷区之外,还另外追加了电动水泵,可允许在引擎熄火之后,让涡轮增压器冷却再持续运转一段时间。

其他冷却机件还有至于前保杆进气口的引擎与变速箱专用的油冷器。另外,为应付赛道高侧向G值的加速需求,X5 M / X6 M的油底壳前方特别设计了一个较小的空间,当有需要时,Map-controlled机油泵可在此提取额外的机油提供润滑,来应付极高的横向和纵向加速度的动态润滑需求。

然而,标准搭载的M xDrive跑车化可调式四轮传动系统与M进阶跑车化电子悬吊系统,吸震效果绝佳且反应迅速,奔驰于溼滑或带有坑洞的路况可拥有如履平地般的舒适,高速过弯时有绝佳侧倾支撑,让驾驶在激烈操控下依然享有车身稳定而舒适的徜徉乐趣。

中央鞍座M Sound Control按键切换阀门,立即可显现搅拌驾驭情绪的亢奋声浪。并且也可将声浪状态依喜好预设在M1或M2快捷选项之中。

X5 M搭配M Steptronic运动化八速手自排变速箱并采用Drivelogic三段可调换档逻辑,紧密顺畅的换档反应与最佳的换档齿比,大幅提升低速行驶时的舒适性同时提升油耗效率;M xDrive跑车化可调式四轮传动系统,可以主动侦测路况及轮胎抓地力,快速灵活地将100%的引擎动能分配至前轴或后轴(没有提供2WD纯后驱模式,只有4WD以及后驱偏置4WD Sport两款),无论激烈操驾或是日常驾驭,皆提供最佳操控及精准性。

在DSC On模式之下,M xDrive会固定为4WD;MDM模式则为4WD Sport,而完全关闭DSC时,两种四驱模式都可以选择,并且也都可以预设在M1、M2选项之中。另外,X5 M也同样舍弃传统真空煞车助力机制,升级成新世代具备轻量化优势的电子触动器控制,因此也可对于煞车「脚感」进行Comfort或Sport的设定。

M运动化差速器则借由主动锁定后轮差速器左右分配0-100%扭力,在起步急加速、动态过弯操驾、后轮打滑甚至转向过度时,M运动化差速器都会介入,成就无比优异的操控性能,让驾驶得以放肆地享受狂暴马力奔驰。M高性能复合式煞车系统采前六活塞固定式卡钳、后单活塞浮动式卡钳配置,不仅更耐热且抗衰竭,绝佳的制动力使全新世代X5 M能在安全前提下,让驾驶无虞地享受强悍性能。

除了拥有强悍动力,X5 M使用铝合金材质锻造制作前双A臂与后多连杆悬吊结构,对于路面反馈表现非常坚固且吸震性强。其中,前悬吊采用了双壁式扭矩臂(Twin-wall Torque Arm)以及强化轴承,并且前轮调整成较高的外倾角值,藉以可增强转向反应,并在转弯时优化横向控制。搭配主动式M进阶电子悬吊系统与电子防倾杆科技,让驾驶能在崎岖路段上享受激烈操控或出入弯道时,依然保有绝佳的舒适性与高度稳定。

车身抗扭转刚度的提升,可以在引擎室中看到全新设计连接前端与避震器塔的对角支柱,以及多件塔到舱壁的支架来加以强化。

锐利慑人的王者姿态缔造全新X5 M在任何环境皆能展现优异表现的绝佳特性。宽阔的M专属黑色高光泽双肋造型水箱护罩与镀铬外框,搭配3D立体前下扰流与大型前进气坝设计,除满足赛道规格散热系统的严苛进气需求,也使车头的视觉重心更贴近地面,突显威风霸气;M专属车侧导流气孔、优化空气力学的M水滴造型后照镜(碳纤维款式为选配)及车尾M后扰流尾翼设计,传递M专属的设计语汇外,更提升高速行驶时的稳定性,展现高性能休旅车的独特性。

拥有双边双出黑色排气尾管的M运动化排气系统,让X5 M排气声浪更为狂野浑厚,每当引擎随转速攀升发出声响,都能将驾驶者的血液燃烧沸腾;M空力套件与全新世代X5 M专属的前21、后22吋M星幅式809M型轮圈,亦展现极具动感的霸气姿态。湛蓝色且标示「BMW Laser」字样的智慧雷射头灯(含Glare-free光型变化功能)更列为新世代X5 M标准配备,除了提供驾驶者最高科技的照明系统外,更显示其车款不凡的地位象征。

进入车室空间,新X5 M广阔的乘坐高度提供驾驶全方位视野,标准配备的全景式电动玻璃天窗在白天提供自然采光同时营造出更宽敞的空间感,豪华休旅的越野氛围。Merino皮革M专属双前座双色跑车座椅、M缝线安全带与Individual Alcantara麂皮车内顶篷,为X5 M与生俱来的运动气息增添奢华感受。

坐定后映入眼帘的M专属多功能真皮方向盘、真皮包覆仪表台及碳纤维材质饰板,彰显强烈运动化感官享受;最新一代的M专属车况抬头显示器除了显示时速与车况外,带动驾驶热血的转速也能同时一目了然。BMW X5 M标准配备M专属双前座双色跑车座椅,含电动调整、电动腰靠、记忆、通风与加热功能;而BMW原厂繁体中文智能卫星导航、冷热恒温功能前座置杯架、蓝芽免持行动电话系统、无线Apple CarPlay整合系统、手机无线充电装置及手势控制功能等,则为驾驶者与前座乘客提供高科技且安全的乘坐体验。

性能与空间兼具的BMW X5 M于宽敞的车室空间标准配备40/20/40分离可倾倒后座椅背,倾倒后行李厢容积可从650公升扩充至1,860公升,展现豪华大型休旅领导者的卓越机能;环舱气氛灯组、豪华型四区恒温空调、harmon/kardon高传真音响系统(另可选配Bowers & Wilkins钻石高传真音响系统)…等,更多元地提供家人或乘客最顶级舒适的行车享受。

BMW全数位虚拟座舱结合12.3吋虚拟数位仪表与12.3吋中控触控萤幕,带给驾驶更强烈而便利的视觉体验。另外,X5 M更搭载新的M MODE驾驭模式切换功能,驾驶可依路况与需求透过12.3吋中控触控萤幕选择Road模式或Sport模式,根据不同的驾驶风格改变避震器阻尼、底盘、转向系统回馈、煞车反应...等设定。

在Sport模式中,12.3吋的虚拟数位仪表除去不必要的资讯,保留最精准所需的赛车数据如转速、档位及时速等,简洁俐落的显示画面让驾驶更全心专注于操控乐趣,也流露更竞技化的热血感官体验。而过去多键设定方式也被简化成单一键:SETUP,按下将开启在中央萤幕显示所有可设定的选项,其中还特别新增了煞车选项。

新世代X5 M展现强悍性能实力的同时更少不了全方位的顶级安全防护,其搭载了BMW Personal CoPilot智慧驾驶辅助科技,安全防护如影随形。包含了主动防撞辅助系统与行人侦测功能、驾驶注意力辅助功能、盲点侦测警示、车道偏离警示、前后方车流警示、后方防撞警示、停车后方防撞辅助等,无时无刻替驾乘者的行车安全严格把关。

如遇上不可避免的紧急事故,系统判断撞击即将发生时,BMW Active Protection主动安全防护系统(含前座自动束紧式安全带及预警式车窗自动关闭等功能)会立即介入,将椅背竖直、关闭车窗,大幅提升车内驾驶与乘客的安全守护机制。

延伸阅读:征服眼前每一趟旅程!BMW X6 M豪华运动超级跑旅在台上市




McLaren将推出全新油电混合超跑 首度搭载V6内燃引擎

由伪装车未遮之处来看,飞拱式C柱、头灯轮廓似乎是有570S的样貌,但其实这部插电式混合动力超跑,并不属于Sport Series,而是定位在McLaren GT与720S之间的车款,并将开启McLaren电气化的新纪元。然而,Sport Series整系列将于2020年底GT4赛车风格的620R生产完毕后,整个系列将停产走入历史!至于未来还会不会有全新系列,尚不得知。 此部未命名的HPH超级跑车(High-Performance Hybrid) 将于2021年上半年投放市场,而目前已经进入最后测试阶段,其中包括在公共道路上的动态测试。动力数据部分完全没有透露,包含价位应该同样也是位在McLaren GT与720S之间。 车体结构将搭载

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