在台享受跃马全新的义式美好生活!Ferrari Roma正式上市

AllbetGaming 1个月前 (09-17) 科技 31 0

如同SF90 Stradale,Roma也是Ferrari采用全新世代设计语汇的车款,不论是外在的更为简约,或者是车内操作介面的数位化采用,都有着相同合于当今数位世代联网所流行的设计趋势。



然而不同的是,Roma更强调的是将优雅的美学,更多地融入生活中,并且是强调为义大利浪漫、热情的民族风格,不仅特以义大利文的罗马-Roma命名来象征纯义式,更特地采用义大利语的宣传标语「La Nuova Dolce Vita」,其正是代表「全新义式美好生活」。而这优雅的氛围,也特别吸引了许多女性成为车主,甚至还有为数不少的新客户。



隽永、优雅与纯粹地!打造出和谐的车身比例及优雅平衡的外型轮廓,完美诠释前中置引擎配置于红鬃烈马的经典GT设计理念,并为前后2+座位配置。而这隽永的设计下蕴藏的更是顶尖的造车科技,包含全新8速变速箱、首次配备在GT车型上的5种manettino驾驶模式旋钮,以及优异的马力重量比数据,造就Ferrari Roma在具备卓越驾乘舒适性的同时,亦成为跃马品牌历史上性能强劲且具备最高驾驭乐趣的GT车款,更奠定Ferrari Roma在各个层面上都有着傲视同级对手的超凡实力。

动力系统

Roma所搭载的引擎,最大输出功率高达620 cv,这颗V8涡轮增压引擎已连续四年摘得「International Engine of the Year国际年度引擎大奖」殊荣。而新款V8引擎的首要创新之处是采用了全新凸轮设计、可测量涡轮转速的全新速度感测器,并将可测量的最高转速提升到5000转/分,以及为符合最严苛的欧盟6D污染控制排放标准而导入的GPF汽油微粒过滤器(Gasoline Particulate Filters)。此外,在工程师们的齐心努力下,用于收集燃烧过程中产生的颗粒物质的封闭型矩阵式过滤器经过优化,可确保最佳的动力反应,使Ferrari Roma具备毫不妥协的驾驶乐趣。

Ferrari Roma搭载了全新8速双离合器变速箱,相较于之前所采用的7速变速箱,此变速箱结构更为紧凑,并达到减轻6公斤的轻量化成效。在有助于降低油耗与排放的同时,此变速箱还采用了低黏度润滑油及乾式油底壳,进而尽可能地减少流体动力效率的耗损,带来更为迅速且流畅的换挡感受,让车辆在道路驾驶中能够带来更为敏锐的反应,并在市区道路以及交通壅塞的情况下具备更出色、轻松的驾乘舒适性。

新变速箱采用双离合油槽结构,其研发灵感源自SF90 Stradale所配备的全新8速变速箱。Ferrari Roma所搭载的变速箱在此基础上重新强化,主要包括增大齿轮比范围以及加入倒档齿轮(SF90 Stradale搭载的变速箱并未采用倒档齿轮,其倒车功能是使用电动马达执行)。相较于之前的7速变速箱,新款变速箱采用的全新离合器模组,体积缩小了20%,而扭力输出则拥有高达35%的增幅。此外,功能更强的ECU电子控制单元以及与引擎管理软体的整合优化后,变速箱的换档策略有着大幅的进步,因而造就更加迅捷、滑顺且流畅的换档体验。

与其他采用涡轮增压引擎的Ferrari车型一致,Roma同样带来零迟滞的油门反应。这主要归功于多项设计:平面曲轴采用更为紧凑的结构、更高的旋转品质,有效改善润滑油的流体动力学表现;紧凑的涡轮设计达到更低的转动惯性;双涡流技术可增加排气脉冲的压力,最大化释放动力潜能;采用等长配置的一体式铸造排气歧管则有助于优化涡轮中的压力波动,并减少能量的耗损。

另外,还配备了Variable Boost Management可变增压管理系统。这项由Ferrari研发的控制软体可根据所选档位相应调节扭力输出,确保随着引擎转速的提升,能带来更为强劲的加速表现,同时提升燃油经济性。随着档位的增加,引擎的扭力输出持续加大,直到在7档和8档时达到760 Nm的峰值扭力。因此,车辆在高档位时拥有更广的齿轮传动速比范围,可有效降低燃油的消耗与排放;而在切换至低档位时,更可凭借陡峭的扭力曲线,带来平顺而连贯的加速体验。

每具Ferrari引擎均可呈现独具特色的引擎声浪,Roma所搭载的也不例外。为确保独特且浑厚的声浪,整套排气系统的几何形状经过重新设计,取消了两个后消音器,有效降低排气系统的背压;旁通阀采用全新椭圆形设计,既能降低排气背压也同时改善音质,在不同的驾驶状况下,可达到对旁通阀均衡、连续且渐进的控制。

动态性能

在动态性能方面,全新Ferrari Roma致力于提供非凡的驾驶乐趣以及出色的驾乘舒适性,这源于轻盈的车身重量以及最新SSC车辆侧滑角控制系统(Side Slip Control)。其底盘采用了Ferrari为新世代车型研发的尖端技术。Roma的车身架构经过重新设计,配合了一系列全新的轻量化设计与先进的生产技术。并且,70%的零部件均为全新设计。更重要的是,Ferrari Roma作为2+硬顶GT跑车,采用了中前置引擎配置,加上马力重量比达2.37 kg/cv,更有效提升了其动态性能与操控反应。

Roma配备的SSC 6.0车辆侧滑角控制系统,可凭借先进的演算法将预估的侧滑角资讯传送至车载控制系统。该系统还整合了E-Diff、F1-Trac、SCM-E Frs以及FDE法拉利动态强化系统(Ferrari Dynamic Enhancer)…等多项先进技术。其中,在Ferrari Roma上,FDE系统更是首次能在RACE模式下启用。此外,manettino旋钮提供五种模式,包括Wet、Comfort、Sport、Race以及ESC-Off,能带来轻松自如的操控体验与易于控制的抓地力表现。配合车辆的机械配置,五种manettino模式可为驾驶带来最具Ferrari标志性的极致驾驭体验。

而FDE动态强化系统是一种横向动态控制系统,可根据驾驶状况平稳地调节作动在单一车轮或多个车轮的煞车压力上。FDE系统作动机制并非车辆稳定控制系统,实际上是辅助传统的电子稳定控制系统,带来更加平顺、更可预期且更可控性的侧滑动态性能,提供驾驶在RACE模式下尽享酣畅淋漓的驾驶乐趣。

选配ADAS智能驾驶辅助系统,会在右前下方配置一个非常显眼的雷达组件。

Roma更具备可选配的ADAS进阶智能驾驶辅助系统,其中包括:Adaptive Cruise Control可调式巡航控制系统,可透过方向盘简易地进行控制,带来更简便且安全的驾驭体验;Autonomous Emergency Braking自动紧急煞车系统;Lane Departure warning with Traffic Sign Recognition具交通标志识别功能的车道偏离警示系统;Blind Spot Detection with Rear Cross Traffic Alert具后方十字路口交通警示功能的盲点侦测系统;Surround View Camera环景显示系统,以及离车开门时侦测后方的预警系统,可即时暂时切断开门的动作,预防发生意外。

开车门的方式不论内外都是采用按键式设计,而包含行李箱盖,关门只需轻轻靠上就能自动吸附。

全新矩阵式LED头灯系统配备自动调节开启远光灯功能,在提升道路能见度的同时,有效避免对前方或迎面而来的车辆驾驶者造成眩目。当该系统在其照明范围内探测到其他车辆时,会选择性地自动关闭特定光束区,形成一个锥形阴影区,避免对其他车辆的驾驶者造成炫目。

当系统探测到多台车辆时,则可能会完全调暗灯光,仅在道路畅通时才部分或完全启动远光灯。而当遇到反光路标时,系统还可降低独立的LED光源及其所形成的前灯照明区的灯光强度,确保更加舒适的驾驶视野体验。

空气力学设计

为完美兼具傲视同级车款的优异空气力学性能与纯粹优雅的外观造型,Ferrari总部的工程师们替Roma研发了多项尖端技术,其中特别值得一提的是,在后挡玻璃后方整合了主动式后扰流板。当后扰流板关闭时,外观造型尽显大气优雅风范。而在高速行驶时,后扰流板将自动展开,确保具备强大的下压力以彰显Ferrari Roma超凡卓越的性能表现。

在Ferrari空气动力学部门与Ferrari Styling Centre法拉利设计中心的齐心合作下,车辆的设计理念与丰富的尖端科技得以完美融合,赋予全新Ferrari Roma运动跑车般的强大下压力。相较于Portofino,Ferrari Roma可在时速250 km/h的情况下,增加95公斤的下压力,这可归功于前车身底部的涡流产生器以及车尾的主动式空气力学设计。此外,在几乎不增加额外风阻的前提下,涡流产生器可在前轴产生高效下压力,配上主动式后扰流板在车辆尾部产生的下压力,实现车辆前后受力的完美平衡。

主动式后扰流板采用独特的机械装置,由马达启动,根据车速、横向及纵向加速度自行调节,并拥有三种展开角度,对应「低风阻」、「中等下压力」以及「高下压力」的三种模式。低风阻模式下,后扰流板与后车窗切齐,让气流顺畅地滑过。当后扰流板在高下压力模式时,将开启至最高角度;与后车窗形成135度夹角,在时速达到25 km/h,可产生95公斤左右的下压力,而其风阻仅增加4%。中等下压力模式下,后扰流板将部分开启与后车窗形成150度夹角,可产生30%的最大下压力,风阻增加低于1%。

在低速行驶时(100 km/h以内),后扰流板将自动调整至低风阻模式,因为此时下压力对车辆整体性能的影响微乎其微。而当时速超过300 km/h,后扰流板则经常处于中等下压力模式。由于此时降低风阻的影响微乎其微,提升车辆的前后压力平衡更为重要。而在中档下压力模式时,后扰流板依然会随着横向及纵向加速度的变化而改变角度。

值得一提的是,后扰流板的下压力并非手动选择,其启动值更可根据manettino旋钮位置的变化而改变。这一巧妙设计旨在协调车辆所产生的下压力与动态性能控制系统,令两者完美匹配。至于在高速驾驶或重煞车情况下,后扰流板移至高下压力模式,产生最大下压力,令Ferrari Roma实现空气力学的完美平衡。

外观设计

Ferrari Roma车型的设计灵感源自60年代跃马最具传奇色彩的豪华跑车所采用的优雅设计理念,以及搭载前置引擎的快背式硬顶车型的优美造型。Roma沿用了过去经典红鬃烈马的诸多设计灵感,同时加入极具现代风格的设计语汇:纯粹简约的造型与完美和谐的比例,充分诠释了车辆超凡的动力性能与运动风范。像是带有更多圆润感的整体轮廓,就类似于360的设计。

Ferrari Roma车头的鲨鱼鼻设计,醒目而简约,宽大的引擎盖则与曲线型侧翼相辅相成,彰显了Ferrari经典的造型风格。在设计过程中,为充分体现Roma极简优雅的造型特色,设计师团队摒弃了不必要的进气口和复杂的装饰细节,仅在必要的位置上,如确保引擎冷却性能的一体式格栅表面打造开孔设计,同时开创了全新的格栅设计理念。

Ferrari Roma并未将Scuderia Ferrari法拉利车队的盾形标志列为标准配备,旨在呼应20世纪50年代的公路跑车设计。而全LED头灯则以一条水平线灯条横贯其中,赋予车头与众不同的气质,并为Ferrari Roma营造十足张力,同时向Ferrari Monza系列车型致敬。

Ferrari为Roma推出了新的金属漆色:罗马蓝(Blu Roma),这个颜色的发想来自阳光照射罗马许愿池水面所呈现的光泽,而在强光照射下所拍摄出来的影像,会有独特的水波光泽。

融合主动式后扰流板的后车窗充分彰显了Ferrari Roma「纯粹」的设计主题。车尾造型极具现代感,包含运用尖端造车科的的大面积尾灯,呈现现极简主义风格造型。而双尾灯的设计宛如璀璨宝石般点缀于整体造型之中,水平光条与符合空气力学的隆起造型相互辉映,塑造连绵不断的视觉效果。此外,整合导流板与排气管的扩散器造型紧凑,更可说是车尾设计的一大亮点。

内装设计

Roma的座舱采用全新设计理念,以契合整车纯粹的造型格调。这一理念基于其他跃马车型所采用过的「双座舱」风格进行升级(例如:Monza SP1与SP2),让驾驶和乘客充分享有互不干扰的空间及区域。从仪表板延续至整个座舱,赋予双座舱设计令人惊艳的创意风格。此外,优雅与动感的结合,凸显了座舱细腻且精致的豪华感与独特格调。这主要归功于Ferrari Roma现代简约的设计语汇,并凸显线条与造型的纯粹。

与其他以驾驶者为中心的跃马跑车不同,Ferrari Roma的座舱结构几乎完全对称,进而让空间与功能的搭配更加完美。这项设计令乘客如领航员般充分体验驾驶带来的乐趣。此外,内装设计营造出极具雕塑感的座舱感受,由不同的元素相辅相成,赋予座舱一致的高品质质感。其中,滚边包覆的设计也十分醒目,置身环绕式座舱中,由仪表板一路延伸至后排座椅,令仪表板、车门、后排座椅与中央桥和谐贯通。

Ferrari Roma的中控台集成了源自 F1的控制按钮,此中控台由现代感十足的金属面板制成,略微倾斜的设计令驾驶者更易操控,而格栅式排档设计更令人联想到经典造型的跃马传统排档杆。无论是驾驶还是乘客,坐进Ferrari Roma后现代经典的豪华气息迎面而来。顶级材质如最具代表性的Frau真皮、Alcantara面料、镀铬铝与碳纤维材质,成就顶级奢华且独一无二的驾乘感受。凭著这些优势,Ferrari Roma成为那些追寻经典隽永设计与独特驾驶体验客户的万中之选。毋庸置疑,这款跃马全新GT跑车完美诠释了「Dolce Vita」义式奢华的理念。

HMI人机介面

全新开发的HMI人机介面,完美点缀其独特座舱的样式,从实践「眼观路面,手握方向盘」理念的全新方向盘开始,Ferrari Roma实现了设计领域的飞跃性突破。数位仪表板由设计优雅的皮革包覆,从仪表板处自然向外延伸。车辆仪表资讯为全数位化显示,并在车辆启动之前呈现全黑样式,营造极简主义外观,一但按下方向盘上的引擎启动键,所有资讯便以欢迎仪式般地逐一启动,直至点亮整个座舱。

驾驶仪表为16英寸的曲面高解析萤幕,导航和音乐资讯围绕着经典造型的圆形转速表,而此萤幕也提供十分灵活的自订显示方式,透过方向盘上的控制键便可轻松操作。以导航地图为例,所提供的全萤幕显示模式令使用体验更为方便且迅速。

方向盘则导入触控式按键,让驾驶双手无需离开方向盘即可全面掌控车辆的全部功能。包括五种模式的manettino旋钮、大灯控制、雨刷及方向灯。全新的触控制按键中,右侧为触控板,使驾驶员能在中央萤幕上使用导航,左侧为语音和巡航控制。

此外,直觉且容易使用的8.4吋高解析中央显示萤幕则设于两个座舱之间,集合了更多资讯娱乐、卫星导航及温度控制功能。而至于副驾驶座的8.8英寸彩色高解析触控式萤幕,则将乘客体验提升至全新境界,不但可以显示性能资料与车辆状态,更可轻松选择歌曲、流览卫星导航资讯与控制空调功能。为此,乘客可体验犹如领航员一般的驾乘乐趣。

七年原厂保养计画

基于严苛的品质标准和对跃马车主精益求精的服务态度,Ferrari Roma为车主提供长达七年的定期保养服务。七年原厂保养计画涵盖所有跃马车型,包含售后前七年内全部的定期常规保养。该计画是Ferrari推出的专属客户服务,确保每位Ferrari客户的爱车在安全及性能方面始终保持最高水准。经过Ferrari Training Centre法拉利培训中心的专业服务团队,采用最先进的检修仪器,进行严谨细致的例行保养检查。全球各地的Ferrari法拉利客户均可透过Ferrari法拉利官方经销商享受此项服务

「原厂保养计画」意在进一步拓展Ferrari法拉利的售后服务,以满足车主需求,保持每一台跃马跑车的最佳性能和卓越品质,而这些也正是马拉内罗打造所有跃马跑车的标志性特征,更使Ferrari法拉利成为尖端技术与超凡运动的代名词。

Ferrari Roma 技术规格

引擎

类型 90度V8涡轮增压引擎
总体排量 3,855cc
缸径和冲程 86.5 x 82毫米
最大功率输出* 620 cv @ 5,750-7,500转/分
峰值扭力 760 Nm @ 3,000-5,750转/分
引擎最大转速 7,500转/分
压缩比 9.45:1

尺寸与重量

车身长度 4,656毫米
车身宽度 1,974毫米
车身高度 1,301毫米
轴距 2,670毫米
前轮距 1,652毫米
后轮距 1,679毫米
总重** 1,570公斤
干重** 1,472公斤
干重功率比 2.37 kg/cv
行李箱容量 272升/345升
油箱容量 80升

轮胎

前轮 245/35 ZR20; 8J x 20”
后轮 285/35 ZR20; 10J x 20”

制动系统

前轮 390 x 34毫米
后轮 360 x 32毫米

变速箱 8速F1双离合变速箱

电子控制系

EPS、VDC、具EBD功能的ABS、F1-TCS、E-Diff3
SSC 6.0、FDE及SCM-E Frs

性能

0-100公里/时 3.4秒
0-200公里/时 9.3秒
最高时速 >320公里/小时

油耗/CO2排放量
认证中

*98号辛烷汽油
**带可选配件


Ferrari Portofino M开启全新探索之旅

Ferrari发布了基于Portofino跑车打造的全新跃马2+ GT Spider车型——Portofino M。在品牌70余年的辉煌历史中,跃马首次以线上形式发布新车。除了在近几周向跃马客户发送的简讯之外,Ferrari还开展了其他丰富精彩的宣传活动,旨在为Portofino M的驾临造势。最后,Ferrari还特别邀请跃马客户通过专属平台参加了一场线上发布会,了解新车背后的设计理念、风格演变以及一系列无可比拟的技术特色。 全新Portofino M作为新冠疫情后Ferrari恢复运营以来推出的首款车型,具有特殊意义,象征著跃马即将开启全新探索之旅。新车在充分尊重品牌传承、传递无限激情与矢志追

Allbet Gaming声明:该文看法仅代表作者自己,与本平台无关。转载请注明:在台享受跃马全新的义式美好生活!Ferrari Roma正式上市

网友评论

  • (*)

最新评论

站点信息

  • 文章总数:1151
  • 页面总数:1
  • 分类总数:14
  • 标签总数:822
  • 评论总数:421
  • 浏览总数:162606