不只让你都会遨游、也能户外玩耍!Toyota Yaris Cross 领先欧洲市场率先于日本发售

AllbetGaming 3个月前 (09-12) 科技 57 1

在今年三月线上发表的全新 Yaris 的衍生车型:Yaris Cross,即使欧洲市场要等到2021年中,不过日本市场早已邀约媒体进行「原型车」试驾,并且曾透露将于9月上旬推出。如今 Toyota 在今日(8/31)正式宣布发售,除了维持日本当地生产以外,规格方面同样具备汽油与 HYBRID 油电二种,分成入门规格「X」、16吋铝圈搭载的「G」、18吋铝圈搭载的「Z」三种,月贩目标台数为 4,100台

全新一代Yaris Cross算是一款正统的休旅,与 Yaris Crossover「伪」跨界完全不同,因为原厂还增加了四驱系统可供选择,因此严格讲起来Yaris Cross要算是小型SUV,与纯前驱的CUV还是有些意义上的不同。Yaris Cross与新一代Yaris一样都是采用全新 GA-B平台打造而成,仔细看无论车头、车尾都有重新设计,钣件的折线也截然不同,足以显见Toyota对于全新Yaris Cross的重视。

借由「Robust & Minimalist」思想,车身尺码定为4180×1765×1590mm(全长×全幅×全高),比起Yaris(3,940×1,695×1,500mm)放大加宽又长高,轴距2560mm也稍长10mm,对比C-HR(4,390×1,795×1,565mm、轴距2,640mm)自然是迷你一些囉。

日规 Yaris Cross 以设计关键字“ ENERGETIC SMART” 来追求活跃,精致且均衡的比例,造型上没有太大变化,车头采用梯型网状水箱罩,搭配下方的横幅式气坝,比较特别的雾灯座就直接嵌在气坝两侧,加大的轮拱及全车下缘的黑色塑料提点出它俱备越野能力的特色,A-B-C柱的涂黑设计及黑色车顶营造出类跑旅的氛围,加宽的C柱下半段与车身同色成为了一大记忆点。

车尾部分透过燻黑灯壳的设计与后挡视觉上相连在一起,透过装饰灯条的设计让尾灯看起来类横贯式,而后保杆大面积的黑色塑料,让整个车屁股看来更紧凑些,至于车尾的铭牌还是贴上Yaris,而全车唯一「Yaris Cross」的字标则是以车身同色嵌在侧边的防刮塑料上。

内装部分,Yaris Cross 与 Yaris 相比,虽然都是以「Sportec Cocoon」思维缔造浓郁的运动风格,不仅将方向盘缩小至Φ365mm,同时减小仪表板上缘的尺寸,以确保仪表的可视性。而双筒式样 TFT 仪表是 Toyota 第一个采用的数位化设定,即使在仪表表面渗入阳光时也可以读取显示内容。

质感部分,Yaris Cross 也大量采用新材料,不仅采用大量的毛绒面积覆蓋于车门版,高规车型仪表上缘更导入软塑胶设定,以产生具有良好手感的高质量空间。

车载系统部分,这次 Yaris 也直接导入 Display Audio 主机,通过使用蓝牙和USB连接到智慧型手机,可以将符合SDL(智能设备链接)的各种应用程式(例如 Toyota “ TC Smartphone Navi”和LINE的“ LINE Car Navi”)用作显示音频。如果想要使用 Apple CarPlay 和 Android Auto,则需要加价3万块日币。

而 4G 通信的车载通信设备 DCM 也是全车标准配备,作为T-Connect的基本服务,购买后5年内可以免费使用,系统有全年无休的客服人员帮助车主进行卫星导航目的地设置、酒店和餐厅预订服务与商家电话号码等。并且能够帮忙车主搜索美食休闲地点、天气预报、交通拥堵与运动成果等讯息并传送到 DCM 车机上。可以3,300日币/年或300日币/月的价格使用。其他可选用服务包括“ My Car Search Plus”,“ Operator Service”和“ Operator Service Plus”。

此外 HYBRID 混合动力车型设置了一个AC100V(最大功耗1500W)的备用插座,能够使用各种家用电器,除在旅途中使用外,还可以在因灾难而停电的情况下用作应急电源。

细节配备上,Yaris Cross 也具备驾驶座 Easy Return Seat 机关,借由内置于座椅框架中的锁定机构来「重现」电动座椅的记忆功能,只需拉起座椅右侧的拉杆即可释放或是回复到固定位置、而真正向前/向后的机构是设计在椅垫前缘。另外“旋转倾斜座椅”也作为选用配备,是专为老人、女性设计,能将驾驶员座椅和副驾驶员座椅旋转和倾斜到车辆外部来增加上下车的便利性。

但最明显的差异,大概就是中央鞍座少了传统手煞车改成 EBD 电子手煞车设计与加入后面将会提到的Multi Terrain Select 功能,以及驾驶座六向电动调整座椅、方向盘与座椅加热器等等,这些是 Yaris 上面看不到的,使得 Yaris Cross 还是具备更高等级的内装气息。

行李箱空间则是具备同级车中最大的 390 公升,可以存放2个行李箱(110升)或2个高尔夫球袋(9.5吋),将底版往下移更能利用高度和尺寸容纳各种行李箱。此外 4/2/4分离式后座座椅也是首度出现在 Yaris 身上,加上脚步感应尾门让放置行李更为方便。

动力部分将会有1.5 自然进气与1.5 HYBRID两种规格,皆是以1.5 M15A 直列三缸直喷“Dynamic Force Engine”引擎为基础,拥有120 PS最大马力与145Nm峰值扭力,变速箱配置Direct Shift-CVT;而HYBRID油电车型引擎输出稍降至91PS / 120Nm,再搭配一具可输出80PS / 141Nm的电动马达以及4.3Ah的锂电池组,变速箱则搭配E-CVT,综效输出为 116ps。

两种动力皆提供四驱系统可选择,HYBRID版本所配置的为后轴由电动马达驱动的E-Four 4WD车型,系统会因抓地力所需来自行分配动力输出,在一般行驶状态下仍会以前驱为主,并且具备 TRAIL/SNOW 二种模式选择。

而汽油车型配置的 4WD 系统,同样提供 Multi Terrain Select 功能,一样具备 TRAIL/SNOW 二种模式选择。

安全配备部分 Toyota Safety Sense 为最新版本,举凡「PCS」自动煞车功能在日间车辆(10km/h-180km/h)与行人(10km/h-80km/h)之外,脚踏车骑士的侦测感知(10km/h-80km/h)与夜间行人感知(10km/h-80km/h)也都包含其中,这次更首度加入右转弯检测直行车与行人扫描功能。

另外像是道路标示辨别的 RSA 道路标志辅助、可跟车到停的 ACC全速域主动式车距维持定速系统(含Stop & Go) 、 LTA车道循迹辅助系统、RCTA 主动煞停与 BSM 盲点侦测系统等,这些全部都是为了迎战其他小车而完整搭载的全新设定。除此之外,为了女性车主着想,这次也导入自动停车辅助系统 Toyota Teammate “ Advanced Park”,可自动在停车场景中进行转向、油门和煞车操作,目前也是同级距领先搭载的。

整体而言,Yaris Cross 的问世可说是补齐了 Toyota SUV 的产品线,或许有人会觉得说这款车型会不会跟 Raize 打对台,但实际上对比之后可以知道,Yaris Cross 还是走精品的路线,加上 3 字头车身设定下也让 Yaris Cross 与 Raize 有所区隔,更不用说 HYBRID 油电混合动力的设定,因此反而 6 月上市的 Kicks e-POWER 才是目前 Yaris Cross 所要狙击的对象呢!


汽车业也开始LINE Pay! HYUNDAI领先导入创新服务

消费趋势大改变,根据资策会2020年最新调查,国人使用行动支付比例高达35.3%,首度超越过往常见实体信用卡或金融卡(占比33.9%),其中各行动支付品牌的用户数排名第一名为LINE Pay (占比28.1%),并且为全年龄层使用者都爱用品牌。国内首度有汽车品牌业者正式宣告跟进无现金交易,HYUNDAI汽车总经销南阳实业与国内拥有超过730万用户的最大行动支付业者LINE Pay及一卡通公司携手合作,优先提供HYUNDAI车主以LINE Pay支付保养维修消费金额,未来也将继续开展其他行动支付合作方案,提供车主更快速、便捷、多元的顾客服务。   汽车售后服务新趋势 消费累

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  • 环球UGAPP下载 2020-09-12 00:08:18 回复

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