以先进技术连接全家人的心,KIA Carnival Limousine 第四代南韩率先发售!

AllbetGaming 1个月前 (08-19) 科技 26 0

虽然在 SUV 市场兴起之下,MPV 市场在全球各大市场仅有日本还能撑得下去,其他地区都越来越萎缩。不过在北美这块全球前三大市场, MPV 车型还是有一定份额,因此这也让 KIA 一直不断推陈出新,旗下的老字号 Carnival 演进了三代后,逐渐在北美市场站稳脚步。

现行 Carnival 已经是 2015 年推出的第三代车款,更是韩国市场同级车销售冠军,而在经过多次的预告之后,KIA 总算在韩国市场正式发表全新大改款 Carnival,以「Spatial Talents」为主轴,打造出豪奢且科技感十足的外观与内装,并且将现今流行的 SUV 车型元素融入到传统 MPV 上面,其创新,空间,灵活性和风格的领先组合,将在美国与 Toyota Sienna、Honda Odyssey 与 Chrysler Pacifica 等 MPV 正面迎战,吸引更多年轻家庭。

全新一代 Carnival 以「Grand Volume」概念作为外观设计,整体设计延续 Sorento 开始的硬派作风,车头全新的家族“虎鼻”设计依旧,但这次以 Symphonic Architecture 为理念,采用错综复杂的内网设计,线条运用十分丰富。而“分离式”大灯组被阶梯式LED日间行车灯切割的一分为二,更不用说大量运用的镀铬线条营造出豪华而宏伟的印象。尺码部分总长为5,155mm、宽度为1,995mm、高度为1,740mm,轴距为3,090mm,比现有车型长30mm,不仅增加腿部空间、同时增加内部空间的可用性。

当然最为特别的,就是大灯组上缘刻画的一道线条一路延续到车尾灯组,并将滑轨完美整合在一起,不仅赋予速度感,同时也赋予了活力。轮拱设计比以前的车型更加庞大,给人大型SUV一样的坚固印象。但最为特别的莫过于 C 柱采用独特的 3D 镀铬饰版,不仅强化奢华感,将传统 MPV 方正的布局加入了些许动感。

车尾左右两侧连接的纤细 LED 后尾灯组,内部结构参考了日间行车灯的阶梯式设计,有着前后呼应的感受。而从C柱连接并穿过后尾窗下缘的镀铬装饰,同时以手写风格撰写的「CARNIVAL」字体,都展现了豪华感和精致感。

内装部分可是全面革新,不仅换上与 Sorento 相同的三幅式方向盘,搭配整合 12.3 吋数位仪表板和 12.3 吋中央萤幕的悬浮式设计,不仅具备更为一致性的设计,同时搭配软质塑料与原木饰版、镀铬饰条等,让全车内装质感大幅提升。至于冷气出风口则是位于萤幕下方采用贯穿的手法,结合触控式四区域冷气控制面板。中央鞍部则将传统排档杆剔除,导入全新的 Sorento、K5 的换档旋钮。

另外气氛灯则设计在KRELL 12只扬声器高级音响系统的外环,营造出微妙的氛围,同时左右门把饰版则采用 3D 立体图腾,营造出一种科幻感。而颇具巧思、可扩展的中央扶手兼置物盒,不仅显著增加了存储空间(3ℓ→5.5ℓ),可以根据需要轻松地从扶手底部取出并用作抽屉,并且上半部可以用作桌子,能够用于野餐或休闲活动等场合。此外在后排座椅空间上额外安装了空调滤清器,让全车乘客都能享有最干净的空气。 

依据不同市场配置,Carnival 具备无线Android Auto 和带语音识别功能的Apple CarPlay  连线通功能的UVO 触控式娱乐系统主机,其他配备部分  Carnival 可是「诚意满满」,除了 HUD 全彩抬头显示器、智慧型手机「 Digital Key 数位钥匙」(车主仅需下载程式就能借由手机上/磁卡的 NFC 来开启/关闭车门,同时也能操控远端启动等功能)、 无线充电板、Kakao i 人工智慧语音系统、 KIA Connected Services(能够提前借由手机设置汽车导航目的地,以便您更方便地旅行)、远端智慧型停车辅助系统(借由钥匙遥控)等都是首创新颖科技配备。另外 UVO 主机还支援蓝牙同时连接两部手机,因此可以一支手机用来接听电话、一只拿来听取音乐

这次 Carnival 也与同级对手一样,相当着重于后座乘客的「沟通」。全新的“后座乘客观看和通话”功能,前座乘客可以使用一个与 UVO 娱乐系统相连的小型摄像头检查后座乘员,而不必在座位上转过身。当系统通过后座扬声器放大他们的声音时,也能让前座乘客与其他乘客更轻松地交流。如果前排乘客允许,“后排乘客语音识别”技术还可以让第二排中的乘客发出语音命令来控制 UVO 娱乐系统。

最后 Carnival 也导入了 KIA PAY,这是一项简单的车内付款服务,当需要在加油站或停车场付款时,可以轻松地通过导航萤幕付款,而无需麻烦地找到信用卡或现金。目前 KIA 已经与韩国主要的汽油和停车公司以及信用卡公司合作实施了一种支付系统,日后计划将服务范围扩大到餐厅和咖啡店。

至于座舱内的座椅设定,则是具备 7、8、9 甚至是11座等多元化设计,而7座车型还提供飞机“商务舱”的第二排“Premium Relaxation Seat’”座椅,具备靠背调节、扶手和脚蹬等功能,而且就与过去配置在 K7/Grandeur 的功能相同,只需按一下按钮时能让座椅倾斜至如同漂浮在零重力空间中,减轻集中在臀部和腰部的负荷,让全车疲劳大幅消退。

Carnival 也提供同类最佳的行李箱空间,最大可容纳 2,905 公升(VDA,三排配置),即使第三排座椅不收折也具备 627 公升的水准。此外后行李厢开口也经过大幅降低,使其更容易装载。电动后尾门和智慧型电动滑动门借由 Keyless 技术,只要人接近到 Carnival 就能够自动开启。

DRIVEWISE 主动安全系统也是全车系标准配备,包括内建于数位萤幕中的右侧即时影像、附行人侦测的前方碰撞预警系统、盲点侦测辅助、车道跟随辅助系统,后方交通警示与碰撞预警系统、Safe Exit Assist 安全下车辅助系统、远近光灯自动切换系统、DAW 驾驶员注意力警告系统和 Smart Cruise Control 全速域智慧型巡航控制系统等。

动力系统部分,Carnival 导入最先进的“Smartstream”动力总成技术。根据市场和规格的不同,新 Carnival 提供多达三个新引擎搭配八速手自排变速箱,像是针对北美市场的 3.5 GDI V6 “Smartstream” 引擎,可产生高达294 ps/355 Nm的动力输出,借由先进的GDi和MPI系统,可根据条件优化燃烧循环,最大程度地提高动力和燃烧效率。

新的冷却废气再循环系统具有效率优势,有助于降低引擎的燃烧温度,从而提高燃油经济性。新的整合式热管理系统更进一步帮助管理引擎工作温度,使效率最大化。

另外 3.5 MPi V6 引擎,可产生272ps/332 Nm的动力输出,更具有与GDi 相同的新型整合式热管理系统。最后柴油引擎方面则是推出 2.2 “Smartstream” CRDI 柴油涡轮引擎,可产生高达202ps/440 Nm的最大动力输出,更以轻量化铝合金材质打造,使其整个引擎重量减轻了20 kg。此外它还具有一系列减少摩擦,帮助冷却,提高效率和减少排放的措施。其中包括新的高压喷油器、新的平衡轴、热管理系统和SCR 系统。

底盘结构上 Carnival 还是沿袭过去「欧化」的操控特性,不仅换上全新的电动转向系统、转向比提高了5.6%,前悬吊系统结构也重新设计,搭配新的液压衬套安装在横梁后部;后悬也进行了修改,更长的下只臂、新式样弹簧与整体后避震器的角度调整,都有助于提供更舒适且安定的操控感。

全面的隔音和隔音措施也是 Carnival 进化的一环,中包括围绕四个轮拱的新型隔热材料、可减少风和道路噪音的隔热层。同时进气口也经过了重塑,以降低高速时的引擎噪音,而车内地板上的新横梁结构也减少了振动噪音的传递。

台湾市场部分,台湾森那美起亚在今年动作相当迅速且积极,目前在海外市场接连发表的车款如 Sorento 大改款、Picanto 小改款、 Stonic 小改款等车型都已先行空运来台进行认证的作业,因此可以确定的是在 Carnival 正式亮相后,很快地在台湾就有「认证车」出现在台湾道路上,而导入时程相信也会比起过往「慢半拍」的手法不同,最快搞不好明年第一季就有机会发表了。


Mercedes-AMG Project ONE开始大量进行道路与赛道测试

Mercedes-AMG Project ONE终极超跑的开发进入了新阶段,从而使其越来越接近正式生产的标准:现在,一些预生产原型车正在位于伊门丁根(Immendingen)的试验场和技术中心进行高速测试。 因此,正式已经从测试台转移到越来越多的地方进行实纪路测,并越来越集中在测试赛道上。项目负责人还首次授权对高度电气化且高度复杂的混合动力装置进行测试,该动力总成的总输出功率超过了735 kW(1000 hp)。 除了动态测试程序和对车辆可驾驶性的一些改进之外,开发工作还集中在主动空气动力学方面。进气设置、前叶子板中的出风口,以及大型尾翼…等各种主动部件之间

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