待望已久的涡轮动力,2021 年式样 Mazda3 美规新增 SKYACTIV-G 2.5 TURBO

AllbetGaming 3个月前 (07-12) 科技 41 0

现行 Mazda3 于全球贩售以来,由于较高的定价导致销售量不如预期。当然品牌升级也是需要点时间的,Mazda 现在能做的就是拓展产品线、让消费者知道 Upscale Brand 的魅力。而在陆续将SKYACTIV-G 2.0、SKYACTIV-D 1.8、SKYACTIV-X 2.0 与SKYACTIV-G 1.5 陆续推出之后,因应北美市场部分消费者需要较强动力的心声,原厂则是在 2021 年式样规格上新增 SKYACTIV-G 2.5 TURBO 涡轮增压引擎,不过目前尚无法得知日规车型是否会跟进。

话说回来,这也是自初代、二代 Mazdaspeed3 搭载 MZR 2.3 DISI Turbo 之后,时隔 8 年、相隔一代之后 Mazda3 再度推出涡轮引擎规格,只不过造型上就没有前辈有更为突出的样貌了

具体来说,这具 Skyactiv-G 2.5T 引擎与 CX-9、CX-5 与 Mazda6 车上的是同一具引擎,依照辛烷值可以提供最大马力 250hp、最大扭力433.86 Nm (Premium 93)  或最大马力 227hp、最大扭力 420Nm (Regular 87),变速箱则采用单一六速手自排并搭配 I-ACTIV 全时四轮驱动设定。另外 2021 年式 Mazda3 依旧维持 SKYACTIV-G 2.0 与SKYACTIV-G 2.5 搭配可选 i-Activ AWD 选项,这二种动力会率先在 8 月开始供应北美市场,至于涡轮引擎版本上市时间则会在第四季左右上市。

造型上 SKYACTIV-G 2.5 TURBO 规格与其他二种动力选项完全相同,真的有差别大概就是车尾「Turbo」的字样与加大排气尾管而已,其他像是亮黑色烤漆水箱罩、前下保险杆饰版、18 吋铝圈等维持不变。而Premium Plus套件则进一步导入亮黑色后唇扰流板,提升了精致的造型;而 hatchback 则配备了亮黑色后尾扰流板和前导流挡板。

内装部分也没有太大变化,8.8 吋MZD Connect 标配Apple CarPlay 和Android Auto 连线机能、具有三年试用期的Mazda Connected Services和具有六个月试用期或2GB限制的车载Wi-Fi热点、Bose®12只扬声器 Premium Sound System、Mazda Advanced Keyless Entry、加热皮革包裹方向盘、换档拨片、无框自动防眩光后视镜、Push-Start、细节处理镀铬饰条、Active Driving Display 抬头显示器、电动天窗、双区域恒温空调、可加热的前排座椅、人造皮革座椅,铝制扬声器面板等。至于Premium Plus套件则进一步提供真皮座椅、HomeLink 与原厂卫星导航。

另外 MAZDA I-ACTIVSENSE包括 360° 环景辅助系统、MRCC 全速域主动车距控制巡航系统、CTS 巡航模式车道维持辅助系统、SBS 智慧前行煞车辅助系统、SBS-RC 智慧后车盲区煞车辅助系统、BSM 盲点侦测系统、RCTA 后车警示功能、LDWS 车道偏移警示系统、HBC 远近光灯自动调节系统与 LAS 车道偏移防止系统等。而 Premium Plus 套件则在 MRCC 当中加入Traffic Jam Assist 系统,低于64公里的时候能够进行转向辅助的动作。

至于台湾市场会不会导入 Turbo 车型,据了解由于目前车型尚未正式发售,因此总代理这边并没有任何消息传出,但由于 Mazda3 在台销量不如以往,或许 Mazda Taiwan 会跟日本母厂协商导入新动力总成来提升买气,只是恐怕价格应该会破百了。


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