预接单价 142.8 万,高性能中型旅行车 Ford Focus ST Wagon 率先来台预赏、9月正式发售

AllbetGaming 3个月前 (07-08) 科技 62 0

在 Focus 进入到第四世代后,也借由 Ford Performance 部门的大力协助,汲取 Ford GT 与Ford Focus RS开发经验,让 Focus ST 一上市就获得欧洲市场的高度评价,之后更衍生出 Focus ST Wagon 高性能旅行车版本,并于去年夏天正式发售。

而福特六和在准备导入第四代 Focus 的同时,内部早就有计划引进 Wagon 车型,但并没有很明确的导入时间与规格。不过或许是近期Focus 车系相当畅销,让福特六和决定来玩个「大」的,逆向操作导入Focus ST Wagon!,满足追求不凡品味与绝对驾驭乐趣之买家需求。至于预接单价为142.8万,首批限量70辆已预订一空,但福特六和决定即刻追加配额,以回应消费者需求。



导入国内的 Focus ST Wagon 与掀背版本相同,都是 2.3 EcoBoost 涡轮增压引擎,但经过 Ford Performance 部门重新调校,导入低惯性双涡流技术、偏时点火系统、修改进气系统与降低回压产生的排气系统,拥有280 PS/5,500rpm最大马力以及420 Nm/4,000rpm峰值扭力。

变速箱部分同样导入七速手自排的设定,但本体上与 Focus 的八速变速箱相同,只是为了追求更快的加速反应,Ford Performance团队透过软体上的调校与齿比调整,造就0-100 km/h加速仅需6秒。

新一代Focus ST Wagon 建构在全新C2平台,车身刚性与抗扭曲度都获得显著提升,为了强化新一代Focus ST Wagon 的操驾表现,Ford Performance 前轮配置由美国汽车零件大厂Borg Warner开发的eLSD电子限滑差速器,透过液压启动的离合器来控制传递到双前轮的扭力,最多甚至可以100%扭力传输到单侧轮,进而达到更刁钻的过弯能力。另外,ST Wagon 较标准版也提升EPAS电子转向系统15%的反应速度,仅2圈的左右死点带来更灵敏的转向能力,甚至更优于Fiesta ST。

Focus ST Wagon进一步搭载EBB电子式煞车增压辅助系统,提供比传统液压式系统更快、更一致的制动效果,同时针对煞车系统规格进行强化,前碟盘扩大至330mm搭配双活塞卡钳,后轮碟盘为302mm,整体制动效果通过与Ford GT同等级之测试程序,抗衰退性能为前一代Focus ST约四倍,确保 Focus ST Wagon可精准操驾、降低失误的可能性。

动态行车模式切换系统当然没有缺少,因应防滑(Slippery/Wet)、标准(Normal)、运动(Sport)与跑道(Track)四种驾驶模式,主动调整包含:煞车、转向、动力输出、变速箱换档状态等,进而再添驾驭乐趣。不过比较奇特的是,在原厂设定中 Focus ST Wagon 并没有 CCD 可变阻尼悬吊系统,所以这也是跟掀背版最大的差异。

当然 Focus ST Wagon 的重点就是那个放大的行李箱空间,为了打造同级车最大的空间,从后行李箱底部到天花板的整体空间增加了43mm,从后挡板到座椅靠背的整体空间增加了25mm。标准行李箱空间为694公升,是掀背车375公升的两倍,甚至比现行款 Golf Variant 还大。全部打平之下,后座行李箱空间更达到 1,576 公升,这些都可以借由“easy fold”功能达成,并且具备脚步感应尾门开启功能。此外伸缩式行李箱底版在行李箱地板下方有一个方便的存放位置。

过往 Ford 高性能车种都是属于那种很「低调」的设计,而 Focus ST Wagon 当然也不例外,全车与 Wagon ST Line 车型差异不大,只不过 ST 多导入竞技型 Performance Pack套件;从车头望过去,蜂巢状水箱护罩搭配磁矿色系网层,上面镶嵌著ST标志以资区隔,保杆下方则导入下扰流来强化空气力学。

相对于五门掀背版本 ST车长再增加约280mm,来到4,667mm之谱,简洁的线条映射光影变化,动静皆诱人瞩目,不过最特别的莫过于专属「旭日之刃型LED日行灯」,整合AFS头灯主动式转向照明辅助系统,带来更为醒目的辨识度与出色照明效果。

内装部分, Focus ST Wagon采用运动碳纤维纹路饰板搭配闇黑顶篷,营造绝对性能氛围。ST专属赛道级RECARO运动跑车座椅更是座舱内最具战斗气息的灵魂所在,提供出色的支撑性与包覆感受,在激烈操驾下也能维持驾驶人的姿势与舒适度。而ST专属平底运动化方向盘则于右侧多功能按键附「S」按键与「Mode」选择模式钮,驾驶人可在目不离路的状态下迅速切换动态模式。

配备部分标配8吋悬浮式全彩LCD触控萤幕,搭载SYNC ® 3及原厂中文卫星导航系统,驾驶者亦可透过仪表板中的4.2吋全彩LCD液晶智慧多功能仪表板查看车辆资讯。此外,标配全景式大型电动天窗系统、四门伸缩型防护边条、丹麦皇室御用B&O重低音环舱音响、Qi无线充电座、HUD智慧型抬头显示器等。

注:本车为认证用车,因此 SYNC3 系统为英文字幕,同时也没有配置卫星导航。正式上市时会与 Focus ST 掀背版本相同。

福特六和导入 Focus ST Wagon ,说实话是相当大胆且勇敢的决定。毕竟在评价中型高性能旅行车市场中,欧系车仅有 Skoda Octavia vRS,以及居产品末期的日系 Subaru Levorg 2.0 DIT 车型,其他像是 Golf Variant 也没有如此强大的性能。

过往要买高性能的旅行车你只能选 Audi A4 Avant、BMW 3-Series Touring、Mercedes-Benz C-Class Estate 与 Volvo V60 等中高规动力版本,而且价格动辄 200 万以上,因此就市场定位来说算是落在一个真空。总结来说,福特六和导入这种平价性能旅行车不仅能够吸引到市场注意力,更能有效提振 Focus 车系的形象,虽然在第一批之后的量肯定不会多,但至少赚到了声量。


McLaren x 鬼才摄影师黄俊团跨界合作路途中 探索浪漫、未知与冒险

英国的顶尖性能超跑品牌,起源于赛道的McLaren,品牌使命就是赢得胜利,跨足市售超跑领域后,持续以创新科技、独有的造车美学与无可取代的人车驾驭乐趣引领业界层峰。McLaren原厂于2019年推出品牌首款GT跑旅,独立于现行车系以外的专属车型,打破品牌一贯的硬派速度机器形象,以品牌语汇重新制定专属McLaren的Grand Tour,无疑是McLaren突破自我的全新之作,将之融入温度与生活品味,领略极致驾驭乐趣的最佳伙伴。 McLaren Taiwan与鬼才摄影师黄俊团跨界合作,以「路途中」为命题,透过各具显明个性的人物角色,与打破传统框架所推出的Grand Tour车款McLaren GT

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