Maserati划世代超跑MC20 630匹/八千转内燃引擎亮相!并特以义大利城市Nettuno命名

AllbetGaming 4个月前 (07-06) 科技 64 0

Nettuno(聂图诺,亦可称为海王星)位在义大利首都罗马南方60公里处,这城市是以罗马神话的海神为荣誉命名的!Maserati以此命名不仅是品牌海神的象征,更相信这颗引擎是可以创造神话的!

Maserati不再依赖Ferrari提供引擎,相隔20年之久!终于推出了100%由Maserati设计研发并在Modena厂制造的引擎,而成果必须不凡!

这具引擎的开发计画自2015年启动,主要采用源自于F1赛车的关键技术而拥有极高的性能并减少燃耗,并符合当今严苛的排放标准,目前正在Modena厂新生产线和新的喷漆车间进行整备,以准备装入备受期待的Maserati新世代超跑MC20。

这具引擎的基本架构为V型90度夹角3.0升六缸双涡轮增压,并为高性能超跑必备低重心的乾式油底壳设计,可在7,500rpm输出630 cv最大马力(约629 ps或621 hp),从3000rpm开始可输出730 Nm的最大扭力,升功率输出比为210 cv/L。

其他内部规格部分,压缩比高达11.0:1,缸径冲程分别为88 mm与82 mm,属于高转速设计,其最高转速可达相当令人亢奋的8,000 rpm。而此引擎的灵魂关键设计是源自F1的双点火系统,为Maserati首次在道路市售车的运用。

Maserati仅以3.0升就可创造630匹的关键技术在于TJI紊流喷射点火技术(Turbulent Jet Ignition),借由双火星塞不同的点火机制与预燃室的搭配,不仅能创造惊人的升功率,还能兼顾低排放与优异油耗。

每个燃烧室除了传统配置的中央火星塞之外,特别在燃烧室侧方处多配置一颗火星塞。这颗附加的火星塞是特别在预燃烧室(Pre-chamber)不执行燃爆时(低负载行驶),负责点火之用。而Nettuno特别在中央火星塞点火位置设计了一个小型的预燃烧室(F1赛车引擎也有相同类似的设计),并透过一系列专门设计的孔洞来传递燃爆火焰。

此种设计不仅可加速燃爆火焰传递,更能充分让燃烧更为完全。供油系统部分采用了直接和间接双喷射系统,并采用了350 bar的直喷燃油供应压力,此系统可降低全转速范围内的噪音,并降低了排放以及兼具优异的燃油消耗表现。



Maserati MC20首发内燃动力车款将搭载Nettuno,于9月9日至10日在义大利蒙地拿所举办的「MMXX:The time to be audacious」活动(MMXX:大胆时刻)中首度亮相,并且重返赛道。

由于Ferrari已确定不再提供引擎了,Maserati未来新车款的动力,或许都会由Nettuno衍生而来。

引擎规格

引擎结构 V6 90°
总排量 3.0升
缸径/冲程 88 x 82 mm
压缩比 11:1
点火顺序 1-6-3-4-2-5
最大功率 630 cv @ 7500 rpm
最大扭矩 730 Nm @ 3000-5500 rpm
引擎最大转速 8000 rpm
涡轮增压器 双侧涡轮增压器,电子驱动废气旁通阀
点火系统 双火星塞,附被动预燃室
润滑泵 全可变油泵
润滑系统 乾式油底壳,带扫油泵和外部油箱
燃料系统 PDI(直接喷射350 bar +进气岐管6 bar)
气门机构和正时 双顶置凸轮轴,可变气门正时
引擎宽度 1000 mm
引擎高度 650 mm
引擎长度 600 mm
引擎质量(根据DIN GZ) 小于220 kg
排放等级 EU6D / China 6B / Ulev 70


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