allbet gmaing：回不去的内燃机时光，到不了的新能源彼岸｜转型有坑

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导|语

2020/06/26

高校教育对基础教育的决议失误，很可能在未来令整个行业面临着更深、且无法弥合的伤痛。

文丨郑文

编辑丨小叮当

“从意得志满到万念俱灰，这是一种什么样的体验？”

吉林大学汽车工程学院预开发班的李同砚万万没想到，早已经把自己当成一汽-民众一员的他，还没上岗就“失业”了。

远在另一座都会的211高校车辆工程专业硕士陈同砚也不得不面对着同样的境遇，和一份欲哭无泪的春招“成绩单”。他怎么也想不到“投了近100份简历，加入18场面试，最后收到0个offer”这样的遭遇会落到自己身上。

想不通的另有另一个问题，录取分数线很高、就业率一直压倒一切的车辆工程专业，这种机械大类中的佼佼者，怎么突然在一夜之间就不香了？要知道，2018年中国就业率最高的专业中，他们专业排名第二，入学险些就即是稳就业。

他们的逆境或许早已有所启示。一汽-民众去年秋招最先住手招车辆工程、工业设计、机械专业结业生，校招岗位所有要求计算机、软件专业。从2016年最先上汽便不再去吉林大学汽车学院所在的南岭校区，而是径直奔往前进大街的前卫校区南区计算机专业。

在新能源行业变化下，近两年结业的内燃机专业学生已经最先四处碰钉子。如果说，彼时蔚来这样的企业还入不了这些高材生的眼，那么现在这些企业在校招时也尝到了人满为患的滋味。“它好像是我们传统汽车工程系最后的救赎了。”

郭德纲相声里一个略带苦涩的梗，在他们身上再次重现。于谦读的BB机维修专业在他还没有从大学结业时，BB机就已经从这个世界上结业了。

汽车产业对人才需求的改变，正在迅速打击着这群来自象牙塔的学生。

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