即将于明年出现台湾,Daihatsu GranMax/Toyota TownAce 导入新 1.5 DVVT引擎、主动安全系统小幅改良

AllbetGaming 3个月前 (06-23) 科技 76 0

身为日本少见的小型商用车,Daihatsu GranMax Cargo/GranMax Truck 与 Toyota OEM 规格 TownAce Van/TownAce Truck 是 Toyota/Daihatsu 首次导入的海外生产车型。现行车款为 2007 年推出的规格,也就是说到目前为止已经上市了将近 13 年之久,而今天 Daihatsu 则推出了小幅改良的版本,预计 9/4 正式发售,具体来说改进项目最大的还是全新的 1.5 引擎与更完善的主被动安全系统,外观部分则是导入 LED 头灯组,其余都没有改变。

由于日本商用车还是以轻型商用车为主,因此原厂对于其销售目标还是相对保守,Daihatsu 设定为 1000 台,Toyota 则是设定 Van 700台、Truck 300 台,另外因应销售体系整并,LiteAce 规格也下台一鞠躬。台湾则是会于 2021 年导入台湾在地生产,所以这次改款相当值得关注。

 

GranMax Cargo/GranMax Truck 与 Toyota TownAce Van/TownAce Truck 这四款车都是由印尼Astra Daihatsu Motor生产和出口并出售给日本,是以「逆输入」方式导入日本的车型。而其实这次改款的重点主要是换装全新的 1.5 2NR-VE 引擎,导入更先进的Dual DVVT 系统、提高燃烧效率和减少内部摩擦,以及怠速停止系统,最高出力97PS/6000rpm、最大扭力134Nm/4400rpm,变速箱则是很精实耐用的五速手排与四速自排,驱动方式则为后驱与四轮驱动二种设定。

燃油经济性以WLTC模式,包括怠速停止功能,Cargo 版本(2WD /五速手排)为12.6km / L,Truck 版本(2WD / 五速手排)为12.9km / L。

 

GranMax Cargo/GranMax Truck 的底盘结构其实就是很传统的货车布局,也就是前中置引擎、后轮驱动设计,而引擎置于前排座椅下方,可以实现理想的前后重量分配,即使在高速和弯道时也可以实现高行驶稳定性。最小转弯半径为4.9m,这使得它在狭窄的道路上更易于操作。GranMax Cargo 装载能力为750kg,GranMax Truck 其装载能力为800kg(对于2WD),满足了想要比轻型商用车装载更多货物的用户需求。

 

尺码部分,GranMax Cargo/TownAce Van 全长4065mm×全幅1665mm×全高1930mm、GranMax Truck/TownAce Truck 则为全长4295mm×全幅1675mm×全高1920mm。由于轻型商用车标准总长度和宽度分别为3400mm和1480mm,因此GranMax/TownAce Van 可说是大一倍。

GranMax Cargo 最大货舱长度为2045毫米(可容纳两名乘客),低层地板的高度为620mm,后门开口较宽,可轻松将货物装卸到车内。双滑门的门开口宽度为790mm,即使在狭窄的空间内也可以装卸货物。ˊ至于 GranMax Truck 的货斗长度为2480 mm,宽阔的方形和扁平货箱空间,使各种行业的用户都可以方便地使用。绳索高度设置为360 mm,并设置了20个挂钩,以便可以牢固固定货物。

当然除了引擎以外,这次GranMax Cargo/GranMax Truck 还因应日本市场,首度导入 Smart Assist 主动安全系统,借由与其他 Daihatsu 车型相同的双立体摄影机,具有支援侦测夜间行人/白天自行车的主动煞车系统、车道偏移警示、油门误踩抑制系统(带刹车控制)、前方车辆启动警示、主动远近光灯控制系统等,其他像是 VSC和TRC、紧急煞车闪烁、双安全气囊等都列为标准配备。

其他变更部分,则是导入全 LED 大灯组与 LED 尾灯组,这些也是因应主动安全系统所加入的改良。

由于日本的一吨级商用车在建筑业,服务业,农业等领域得到广泛的使用,并且需求稳定。毕竟还是有许多消费者需要动力更强大的商用车,因此Daihatsu GranMax Cargo/GranMax Truck ,以及 Toyota OEM 规格 TownAce Van/ TownAce Truck 等在历经这次改良之后,将会有更高的竞争力。

台湾市场部分,和泰汽车早就预定在 2021年导入乘用车规格的商用车,而车型就是 TownAce。有趣的是原先传出和泰汽车将会导入 Daihatsu 大改款的规格,不过依照这次 ASTRA Daihatsu 主导的改款幅度来看,似乎大改款规格还要再等好一阵子,加上 TownAce 左驾版本曾在路上被网友捕获过,因此台湾即将上市的规格很有可能就是这次换心脏、换主被动安全系统的版本。


受武汉肺炎影响生产线与零件供应链,Honda NSX 自台湾官网下架、停止接单

最能体现 Honda「The Power of Dreams」品牌精神的日系首部纯种超跑 NSX,从 1990 年代诞生 30 年以来一直是全球车坛及超跑车迷关注的焦点。而在 2018 年的时候 Honda 曾经大张旗鼓地堆出 2019 年式 Honda NSX ,而台湾市场则是过了半年之后自 4 月 19 日起开始接单至 6 月 19 日止,限时两个月限量开放订购。 但在预定时间过了之后,Honda Taiwan 还是有在官网留下 NSX 的相关资讯,这意味着如果还想要入手 NSX 的车主,其实总公司是接受订单的。 不过就在近日,笔者发现 Honda Taiwan 的官网已经没有出现 NSX 的相关连结与资讯,这是否意味着 NSX 神主牌将自

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