高输出「RZ」、CVT 设定「RS」与赛车式样「RC」,Toyota GR Yaris 规格编成释出

AllbetGaming 8个月前 (06-03) 科技 115 1

在 2020 东京改装车展亮相的 Toyota GR Yaris 高性能小钢炮,当时原厂仅公布部分车型的性能数据而已。随着上市日期步步逼近,Toyota Gazoo Racing 也于今日(6/2)再度公布完整的日规车型编成,除了最早公布的「RZ」车型以外,这次也同步公布 CVT 车型「RS」、竞技赛车用的「RC」以满足用户的需求。

GR Yaris 车身尺码为 3995×1805×1460mm(全长×全幅×全高)、轴距为2558mm。车体重量为1280kg!会如此轻盈除了换上铝合金引擎盖、尾门和车门板外,部分位置换上由SMC模制成的 CFRP 车顶,具有出色的空气动力学性能之余,同时又减轻了重量。

而顶规车型 RZ 搭配高输出 G16E-GTS(日规规格) 1.6 三缸涡轮增压引擎,除了TNGA引擎高速燃烧概念外,还使用轻量化运动零组件来提高引擎速度并优化进气和排气系统,也因此输出可以达到 272 PS、扭力为37.7 kgm!另外 Gazoo Racing 也配上了 6速 iMT 手排(专用)来匹配。

至于 GR-FOUR 四轮传动系统,驾驶者可通过不同的驾驶模式,将前后动力按50:50 (Track)、30:70 (Sport)、60 :40 (Normal)进行分配。为了减重 GR Yaris 并没有提供中央差速器,而是在后轴前方​​安装了一个电子式多片式高性能离合联轴器以实现动力分配,而前后轴采用 Torsen® 差速器设定。悬吊系统部分原本的扭力梁被双A臂独立悬吊系统取代,煞车制动系统也升级为前4活塞后2活塞卡钳。

虽然 GR Yaris 每年 25000 辆的设定让他不再像是上一代的 GRMN 规格「抢破头」,不过整体调校还是以专业车手为主的设定不免会让正常人畏惧,因此在改装车展的时候 Toyota 也默默的在现场版了一台 GR Yaris CVT Concept,如今原厂也正式以 RS 规格名正式推出。

这台自动排档的 GR Yaris 可是与手排版本有所差别。具体来说底盘维持前麦花臣、后双A臂独立悬吊系统,但其它地方的差别就非常大了。除了 GR-FOUR 系统被拔掉维持 FF 设定以外,引擎同样维持标准版的 1.5 M15A-FKS型三缸引擎,最大马力与扭力分别为120ps/145Nm,变速箱则是带有起步齿轮机构的Direct Shift-CVT,附模拟变速功能。

也就是说他基本上是一台更「亲民」的羽量级钢炮,对手显然就是 Suzuki Swift Sport 了,而且少了四轮传动系统的车体重量将比 GR-FOUR 手排更为轻盈。

最后 Gazoo Racing 也推出了入门级专为赛事而生的 RC 规格,动力方面与 RZ 相同,采用G16E-GTS(日规规格) 1.6 三缸涡轮增压引擎、“ GR-FOUR” 四轮驱动系统和6速 iMT 手排,但最大的差异就是把所有不必要的配备全部拿掉了,其他像是铝合金引擎盖、尾门和车门板,SMC模制成的 CFRP 车顶这些都留下来,同时通过优化前后悬吊系统配置,使得 RC 实际上与准 WRC 赛车式样非常的接近。

内装当然也是少掉音响、冷气、车载系统等等,因此全车减轻了 120kg 来到 1130kg 的水准。

特别仕样车部分, RZ“First Edition”与 RZ“High-performance First Edition 二款车型早已从 1月10日10:00到 6月30日网路限定预约,目前在日本和欧洲有大约6000笔订单。特别仕様车 RZ“First Edition” 是以 RZ 为基础,在外观上如水箱罩、前下扰流、后扰流板和后保险杆采用磨砂黑色烤漆处理,同时采用消光黑烤漆车顶设置。

至于特别仕様车 RZ“High-performance・First Edition” 则是同样以 RZ 搭配 High-performance 配备为基础,换上BBS制磨砂黑色烤漆锻造轮圈,当然消光黑烤漆车顶也是标配,另外二款车最特别的是挡风玻璃上会有"Morizo​​"的特别签名。最后原厂也提供“大理石花纹碳纤维车顶”和“高级运动座椅”作为选配。


 



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  • 欧博app下载 2021-01-02 00:03:45 回复

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