造型小幅变动、动力与技术升级,中期改款 Mercedes-Benz E-Class Coupé 与 Cabriolet 正式发表

AllbetGaming 2周前 (02-20) 科技 220 2

不久前,Mercedes-Benz 才发表了 E-Class W213 中期改款家族中的 Sedan 与 Estate 车型,如今 Coupé 和 Cabriolet 也随着夏季即将到来,正式向外界公布其庐山真面目。而原厂也趁著同一时间推出了Mercedes-AMG E 53 4MATIC+ Coupé 与 Cabriolet 二款车型!当然像是 EQ Boost 技术加持的新款汽油与柴油引擎、下一代驾驶辅助系统和升级版MBUX信息娱乐系统等通通都能新车上看到。

就如同上一代 E-Class 中期改款一样,Mercedes-Benz 这次一样为 W213 中期改款进行了幅度不小的变动,从原先传承自 W222 的复古美造型,现在开始融入一些源自于 CLS 的鲨鱼头造型,因此 LED 大灯组与 "A-shape" 扁平倒梯形水箱罩都是视觉焦点。

而 Coupé 与 Cabriolet 均延续了现行车型优雅大气的车身造型,同时敞篷轿跑车继续使用软顶敞篷设计,开启车顶后可以获得更加优雅的车身造型,至于车尾维持倒梯形 LED 横幅式样,不过内部灯具布局全面升级成新式样 LED 排列,在辨识度上更为显著。至于车色则加入高科技银、石墨灰金属色、莫哈韦银和巴塔哥尼亚红(designo)。

至于 E53 系列,在保留了优雅线条的基础上,针对车头与车尾进行重新设计,不仅采用 Multibeam LED大灯组,配合AMG 家族直瀑水箱罩和大尺寸厂徽,以及更霸气的保险杆造型,看起来更加具有攻击性;而全新的 19 吋双5辐轮圈也是改款的一大重点,并且可选装另一款20吋轮圈,更不用说全新的侧裙造型。车尾造型上,全新的LED尾灯组造型非常优雅,配合更霸气的后保险杆搭配双边共四出排气布局,给人强烈的性能感。

内装部分则没有大幅改良,仅在细节方面进行提升,中控台的小时钟被取消。而全新三幅式样方向盘造型更为复古,但新增触控感应控制来控制车内各种功能,而原先就已经搭配在 W213 身上的两块12.3吋萤幕依旧不变,取而代之的全新一代 MBUX 系统,具备你好!宾士的「声控」功能之外,也具备「触控」与「手势控制」等功能。

座椅结合了标志性的 Mercedes-Benz 长距离适应性和前卫设计。主动调整驾驶员座椅的调节特别方便:当在媒体显示屏上或通过 Mercedes me 输入车身的高度时,座椅会自动移至通常适合的位置,驾驶员只需对其进行微调即可。同时前排座椅的设计凸显了内饰的运动气息。它们在不影响舒适性的前提下提供了强大的侧向支撑。

主动安全系统上,最新一代的驾驶辅助机能当然不可或缺,像是主动煞车辅助系统(可侦测行人)、全新侦测逻辑的方向盘离手警示、可主动侦侧不同路段时速的 Active Speed Limit Assist、全速域定速系统、主动转向辅助系统等,并且在半自动驾驶功能开启时无论是加减速控制、停车再起等功能上都有更细腻的控制逻辑;而盲点侦测系统也新增乘客离车警示功能,使得 E-Class 的安全配备依旧是同级车领先。

另外配备PARKTRONIC和360°摄像头的主动停车辅助系统则是加价选用,能帮助于搜索和选择停车位以及进入和离开平行、垂直停车位或车库。

动力系统上,W213 这次针对 M254 2.0升涡轮增压引擎提供第二代的ISG马达系统,在做为发电之余也会提供18kg.m的额外动力辅助,因此 E350 后轮驱动和 E350 4MATIC 最大动力分别为 255 hp/370 Nm;E450车型将其旧的双涡轮增压V6换成 EQ Boost 加持的涡轮增压3.0升直列六缸引擎,最大马力为 362hp/500Nm。上述车型同步搭载9G-TRONIC变速箱设定。

这次也随着 Coupé 与 Cabriolet 的推出,Mercedes-Benz 进一步推出全新的柴油引擎系列:E220 d、E220 d 4MATIC 与 E400 d 4MATIC。具体来说 E220d 依旧使用OM 654 2.0 涡轮增压柴油引擎设定,但为了应付欧六排放标准进行了不小的修改,因此最大动力输出为194hp/400Nm;同样的 E400d 则是采用 3.0 涡轮增压柴油引擎,最大动力输出为340hp/700Nm,一样使用9G-TRONIC变速箱。

E53 部分则换上3.0升直列六缸涡轮增压引擎配上48V电力系统与AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-TRONIC 变速箱,最大马力为 435hp/53.0kgm、电动马达则有额外22hp/25.5kgm的辅助能力,搭配AMG Performance 4MATIC+四驱系统,具备前后扭力无段式分配的能力,并可完全集中后轴输出,因此 E53 也跟老大哥 E63 一样可以更轻松的完成华丽甩尾过弯了。

另外 E53 也导入“ Sport Plus”驾驶模式。具体来说 Sport Plus改善了加速和换档时间,它是E53上可用的五种驾驶模式之一,包括Slippery、Comfort、Sport 与 Individual,AMG E53车型还标配有AMG Ride Control Plus空气悬架系统,可在三种不同模式下进行调节:Confort、Sport 和Sport Plus。


双A臂悬吊设定回归,Acura TLX 采用独家运动化房车平台、不与 Honda 体系共用

距离 2代目Acura TLX 正式发表不到一天的时间,Acura 再度公布了 TLX 的相关技术资讯。随着 TLX 大改款的到来,Acura TL车系中广受欢迎的高性能版本「Type-S」亦将随之回归,而为了匹配这个高性能指标,Acrua 也首度与 Honda「脱钩」,让 TLX 采全新开发的运动化房车平台( Sport Sedan Architecture/Platform),而非沿用现行世代的 Accord 前驱平台衍生。   全新的 Acura 运动型轿车平台是为了实现 Type-S 性能而设计,其中包括高刚性车身和注重性能的底盘,其突出之处在于前双A臂的回归。过去 Honda 在市场上能够大受欢迎,其实最主要都是靠著自 Accord CA 世

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