「选择与集中」政策下的牺牲品!Honda Civic Sedan、Grace 与 Jade 将于今夏停产

AllbetGaming 2个月前 (05-25) 科技 22 0

武汉肺炎在全球有暂时趋缓的趋势,连日本因当地疫情趋缓,日本政府将于25日解除东京和周边地区以及北海道的紧急状态,不过对于汽车产业的打击却正要开始。在「选择与集中」的策略下,Honda 近日传出将要在今年夏天连续停产三款车型,包括上市不久的小改款 Civic Sedan、Grace Hybrid 与 Jade 在库存卖完之后都会陆续跟大家说再见!

 

具体来说,Honda Civic Sedan 小改款将会在2020年8月停产、国外已经大改款的 Grace 车型则会在 7 月停产,也让产品线一口气少了二款,因此下半年 Honda Sedan 最入门就从 Insight 开始,一路到 Clarity PHEV、Accord Hybrid 与 Legend Hybrid 四款,而笔者也请日本友人询问经销商,得到了「“某些颜色可能无法提供”」的回应,等同于证实了这项消息

对于海外市场来说,第十代 Civic 早在 2015 年 10 月就已经先行亮相、2016年开始贩售,但日规车型则直到 2017 年底才回归,除了Sedan 和 Hatchback,还有 Civic Type R 性能版本。生产基地除了日本投产 Sedan,Hatchback 与 Type R 性能版本都是从英国而来。

而在2020年1月23日,Sedan 与 Hatchback 在晚了海外市场快二年总算推出小改款版本。但对于日本买家来说,由于没有 Hybrid 油电混合动力选项,加上定价上都锁定于欧洲进口的对手相对较高,长久以来在日本的销售都不佳,因此为了「选择与集中」,Honda 决定将日规 Sedan 产线先行停产,仅留下从英国导入的 Hatchback 与 Type R。

Honda 虽然不愿意证实停产的详细原因,但仅生产半年就停产是相当诡异的状况,不过除了销售量低迷以外,笔者认为产线升级的可能性也很高,毕竟第十一代 Civic 将采用全新的「Honda Architecture」而生,未来也有可能加入 Hatchback 与 Type-R (英国生产线 2021 关掉),反正现行第十代车款已经进入产品末期,与其继续生产卖不太动的末代产品,不如先将生产线停工升级。

至于 Grace 部分,由于大改款版本在去年2019年11月在泰国上市,原先预期将其作为新的Grace引入,但 Honda 已经决定不再日本销售这款东南亚市场专属的「低成本」Sedan。二款 Sedan 轿车几乎同时消失对 Honda 来说是一个耻辱,但是由于「选择与集中」的潮流,加上近年来小型车、SUV和小型 MPV 变得流行,Sedan 销售数字不断下降,停产只是迟早的事情。

另外一款停产的车型:Jade 却是一款相当可惜的产品。Jade最早在2012年的北京车展中以Concept S的身份登场,翌年上海车展公布了命名、同时亮相第二款准量产概念车,同年在中国市场率先投入。但日本却直到 2015年才正式上市。在这之前一直由第二代Stream苦苦支撑。

虽然是苦苦支撑,但 Stream也是日本相当受欢迎的车款,上市之后甚至让 Toyota 「模仿」Stream 生出了一台 Wish,结果 Wish 青出于蓝把 Stream 给干掉,换了二代都干不掉 Wish 之下只能由 Jade 接手。但说实话,论及实用性 Jade 远不及那些中型、小型MPV,当旅行车后行李箱空间的布局也不甚弹性,所以 Toyota 于 2017年直接砍掉了Wish,这时候 Honda 虽然独霸市场,但销售却一直起不来。

Jade 的问世不仅用来取代Stream,其定位也有点类似第三/四代Odyssey,记得当初在日本发表时,Honda 信心满满的认为 Jade 整合了第三/四代Odyssey以及Stream 等低床低重心MPV,而第 5 代 Odyssey 整合了 Elysion 高级 MPV 与过往 Odyssey 的低床低重心特点,以「差异化策略」希望能够成功突围 Toyota MPV 大军。

看似豪情万丈、雄心勃勃的策略,上市后 Jade 销售量却一直没让 Honda 高兴过,一直撑到2018 带来了中期改款,不仅外观改动、强化了Honda SENSING的功能、还增加了5座版本作为 Wagon 车型来力挽狂澜,但结果却不如预期,因此 Honda 最后也不愿再投入资源,决定今年 7 月正式停产。

而这一停产,也让日本市场传统车门的 MPV 车款完全灭绝,当初由 Mitsubishi Chariot 带起的「日式轿车MPV」风潮至此正式告终。


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