换装 GA-K、舍弃 3.5 V6 改全 HYBRID 设定,2021 Toyota Sienna 第四代正式发表

Sunbet 1周前 (05-19) 科技 12 0
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自 1997 年推出以来,Sienna 早已成为 Toyota 海外市场最受欢迎的 MPV 车型台湾场也借由正佳汽车的推广,也让 Sienna 变成贸易商最热门的车款,甚至到后来连和泰汽车自己导入。在第三代历 10 年的生产周期,全新第四代 Sienna 原先要在纽约车展首发,但受到武汉肺炎影响,直到今天才以线上发表的方式,连同 Harrier 美规版本 Venza 正式全球首发。

等级部分除了 LE、XLE、XSE 与 Limited 以外,这次还加入Platinum 顶规版本,同时还有&NBsp;LE Plus、XLE Plus 与 XSE Plus 套件选择。

 

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第四代 Sienna 依旧是由美国 CALTY 设计中心与MI studios 一同造,并且换上最先进的 TNGA-K平台,全车设计以日本新干线子弹车头为蓝本,大胆导入更为前卫的设计,LED大灯造型与车头护板连成一线,结合大胆的大型进气口与细长的高科技LED雾灯形成鲜明对比,呈现出更为霸气的样貌。

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当然身为 MPV 车型,Sienna 还是维持箱型车体结构,但 A 柱采用更为倾斜的设计,搭配车侧类似于 Highlander 的肌肉线条处理,让原先平凡无奇的 Sienna 设计变得更有活力;车尾延续了低宽的设计手法,横置 LED 尾灯处采燻黑处理,搭配一体式扰流板于尾门上方,让 Sienna 看起来不再笨重。至于动规格 XSE 除了导入前后运动化保险杆,更换上20吋5辐轮圈,全车散发出更为跑格的气势。

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Toyota Sienna 还具有AWD选项,可以为生活中的户外探险做好备,原厂也准备了Yakima®配件,例如车顶行李架、横杆与自行车架等。Sienna还将提供可用的拖车钩、1,500W逆变器以及120V交流电源插座,用于野营设备。

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Sienna 设计团队从过往车主意见回馈中,得到许多宝贵的意见,大多数人希望能将内装设计得更为个性化,因此在全新 Sienna 身上可以看到全新的中控台变得更为时髦,并且以多层次的架构搭配软质塑胶、皮革等设计,中控台独立的9吋 Toyota Premium Audio 主机(支援Apple CarPlay/Android Auto)结合12只扬声器JBL®Premium Audio系统,下方更保留了恒温空调面板。另外延伸自中控台的大型「中空」鞍座,其高度恰到好处,并且具备多样的置杯架,下方更是个超大置物空间,能放置许多物品。

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配备包括10吋彩色抬头显示器、QI无线充电版、电动滑门、电动尾门、四区域空调系统、带有脚拖的加热第二排超长滑动式独立座椅、车载冰箱、电动调整加热方向盘、数位后视镜、7个USB端口、18个杯架、Driver Easy Speak功能、11.6吋1080p高清后置娱乐系统(能同时观看两种不同的媒体)。

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为了进一步彰显内部空间的宽敞性,其中第二排独立座椅具备全新 SUper Long Slide 功能,可滑动25英寸,提供了前所未有的伸腿空间和灵活性,尤其是在与可调节脚凳功能一起使用时。即使是大人也可以舒适地放松,缔造同级车中最舒适的空间。

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LE和XLE车型则采用八人座设定,包括附 Super Long Slide 功能的二张独立座椅与可收起的中间座椅。XLE车型以及XSE、Limited和Platinum都是七座车型,具有Super Long Slide第二排独立座椅,Limited和Platinum FWD车型均配有脚拖。

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安全配备当然是「配好配满」,第二世代的 Toyota Safety Sense 除了将 ICS 智慧型全车雷达、AHB 远近光灯切换列为标准配备以外,「PCS」自动煞车功能在车辆(10km/h-180km/h)与行人(10km/h-80km/h)之外,还追加对于脚踏车骑士的侦测感知(10km/h-80km/h)与夜间行人感知(10km/h-80km/h),另外半自动驾驶技术 LTA 车追踪辅助、RSA道路标志辅助、AHB 远近光灯调整系统、DRCC 主动式巡航系统与 LDA 车道偏移辅助与警示(道路边缘感知)等都全面标配。

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其他像是10个安全气囊、TRAC、VSC、EBD、BAS、ABS 和智能停车技术(SST) 等都列为标准配备。考量到小孩子可能会被遗留在车上,这次 Sienna 导入后座乘客安全带提醒器与 EBD 电子手煞车结合的后座提醒系统,如果小孩或是货物遗留在车上,下车时系统便会自动警告。

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底盘部分,全新的 TNGA-K平台采用前麦花臣、后多连杆悬吊系统,并且提升刚性之后强化车体操控之余,更让车身密合度更好,搭配大量使用的隔音材质与车体密封剂的使用,使得 NVH 工程成为历代 Sienna 之最。

动力系统上,Sienna 这次完全将 3.5 V6 给取消,改由A25A-FKS 2.5 Dynamic Force Engine 构成的 HYBRID THS II 系统(前面二组马达,AWD车型后方多一组),综效马力为 243hp,模式一样分成 EV/ECO/NORMAL/SPORT,不过 SPORT 模式下就是转速拉高、同时油门反应更快。

Sienna长期以来一直提供AWD选择,这次针对油电系统推出的电子式样 AWD,改成独立电动马达取代传统传动轴与差速器,提供 100:0 到 20:80 的输出力道。

而 HYBRID 车型专属的 Predictive Efficient Drive(PED)系统,能够分析驾驶员的日常驾驶习惯以及即将到来的道路和交通状况,以便在实际驾驶的同时更有效地对混合动力电池进行充电和放电。当车辆行驶得越多、累积的数据就越多,如此一来有助于提高燃油效率。

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在 SUV 疯狂盛行之下,北美大型MPV级距只剩下Chrysler Pacifica、Toyota Sienna、 Honda Odyssey 跟 Kia Sedona在拼,而 Volkswagen 也打算将甫于中国市场开卖不久的Viloran 回销美国(原本 Routan 的后继车,因为柴油门事件影响延后推出),在仅有 HYBRID 动力规格下是否能够让习惯于 3.5 V6 自然进气大动力的美国中产阶级家庭习惯,其实也是未来 Sienna 的隐忧。

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目前 Sienna 预计今年第三季先行在北美独家贩售,而其他海外地区部分,有鉴于 Sienna 一直在台湾是相当热门的车款,贸易商应该会很快地开始进行接单、甚至进行法规认证的动作。和泰汽车当然也不会落后,据暸解会持续与日本母厂紧密沟通,以最快的速度将车型导入法规认证,毕竟在今年9/1六期环保上路后,现行具备 3.5 V6 的 Sienna 恐怕会就此无法持续贩售。

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Harrier 走出日本,2021 Toyota Venza Crossover 重返北美市场

还记得才在四月上旬于日本亮相的 Toyota Harrier 吗?本站曾报导过 Harrier 将与 RAV4 一同「分进合击」巩固 SUV 市场,海外市场部分会以 Venza 的名义首度踏入左驾市场,如今随着全新 Sienna 的发表,Toyota USA 也带来了全新 Venza,将成为 RAV4 与 Highlander 之间的新型豪华 SUV,正式上市时程会落在今年夏天。 本上 Venza 与 Harrier 二者于外观与内装都完全相同,皆是强调外观视觉与走行能力上能产生共鸣的“感官品质”。和过去的 Venza 相比,第二代车型以更为 Coupe-Like 的风格结合了优雅和力量。车头采用跑格化十足的水箱

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