受武汉肺炎冲击,Toyota 预估 2020年营业利润将减少80%、全球贩售数量减少约15%

Sunbet 2周前 (05-14) 科技 11 0
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Toyota 于昨日举办线上法说会,由于受到武汉肺炎(新型冠状病毒)重创汽车需求和制造生产,预估在2021年3月期(2020年4月~2021年3月)决算中,呈现本业获利的营业利益为5000亿日圆(约新台币1409亿元),与去年2.44兆日圆相比,将减少80%。至于全球销售辆数相比2019年的1045万辆,预估今年直接减少约15%,变为890万辆。这也是自 2012 年之后再度出现低于1000万辆以下的状况。

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为了与世界各地的合作伙伴一起变得更强大,社长丰田章男总裁在线上记者会分享 Toyota 丰田算如何应对武汉肺炎(新型冠状病毒)的看法。自2009年被任命为总裁以来,Toyota 面临着许多危机。以下就是从全球金融危机爆发到现在 Toyota 收入结构变化。

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在全球金融危机爆发之前的三年,由于有利的日币汇率和汽车销售的增加,营业收入增加。但由于固定成本的大幅增加,收益结构(不包括汇率影响)无论如何都不是很好。社长认为在那个时期,公司规模的扩张速度要比发展员工的速度快,这在一定程度上导致了后来的召回危机。
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在雷曼兄弟危机爆发后的第一年,汽车销量下降了135万辆、同比下降了约15%。加上日元飙升的影响,导致盈余变成负461亿日币,造成了红字。
进入Sunbet  第5张在社长丰田章男上任总裁后的四年间,Toyota 遭遇到如雷曼兄弟危机、大规模召回危机、311 东日本大地震、泰国洪水与日币飙升等困难。但在这四年中,贩售数量回复到雷曼兄弟危机之前的水平。同时借由大幅度减少研发费用和资本支出,缩减固定成本。尽管2013年3月期间日元对美元的汇率83日元对1美元的超高水平,最后公司仍实现了1兆3,208亿日元的营业收入。
进入Sunbet  第6张最近的七年中,固定成本增加是由于为加速生产「更好的汽车」而进行的投资(TNGA平台与相关动力总成开发)以及因应CASE的资,同时通过降低成本等手段吸收了这些投资成本。
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截至2021年3月的一年预测,雷曼风暴时仍能确保15%的本益比,维持营业收益。但受到武汉肺炎(新型冠状病毒)影响,整体台数会从895下修至700万辆,收益损失预估将达22%。

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由于武汉肺炎(新型冠状病毒)的影响,Toyota 早已将全球多数地区的工厂停工,而美国的销售量也大幅减半,更不用说在日本国内的工厂也持续减产当中。虽然 Toyota 预估今年度(2020年4月~2021年3月)全球销售最快会在 4~6月这个区间带触底,复苏历程将是「4~6月为 2019 年的6成、7~9月为 2019 年的8成、10~12月为 2019 年的9成」。恢复到与 2019 年持平需要等到2021年初,但武汉肺炎(新型冠状病毒)的疫苗与解药出现之前,其影响还是会持续扩大、前景并不明朗。

而社长丰田章男也以线上记者会的方式,向外界表示:「武汉肺炎(新型冠状病毒)风暴比起 2008 年雷曼风暴带来更严峻的影响。不仅是销量减少,零组件等供应链也受到了严重打击。但即使日元升值等营环境恶化,Toyota 将会维护日本制造的竞争力,同时针对资金周转困难的供应商提供资金援助,维持供应链的就业和人才。」

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不过这次 Toyota 业绩预期只公开了销售额和营业利润等,并未公开各地区的销售额计划等。而研究开发费也将与 2019 年持平,为了疫情之后的投资竞争,目前 Toyota 的现金流原比雷曼危机时的3万亿日元来得多,已经提高到了8万亿日元。」

虽然 Toyota 在中国已经恢复正常生产并计划增产,但其地区要逐渐恢复到正常状况还是需要将近一年的时间。以日本本国来说 5 月预计只能达到原计划的一半左右,6月也要比原计划低4成。内部希望自7月以后逐步恢复正常。美国市场部分虽然5月11日已经复工,但恢复到2019年的产能必须要到 2020 年底至 2021年初。最后欧洲场的正常化也要到 2021年。

在 311日本大地震后,Toyota 为了可以即时掌握供应商的状况,推出了「Rescue」系统,但这次疫情扩大到全球后,Toyota 遇到无法确保替代生产场所的情况。供应链完全中断。由于集中在某个地区明显存在风险,日后 Toyota 将分散生产地,以确保替代生产的场所,致力于构建可随时切换到替代生产的体制,并考虑利用日本政府的生产回归扶持政策,持续坚持年产300万辆体制。

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向英国赛车王致敬!Maserati MC20超跑测试持续进行

Maserati MC20超跑原型车将向英国赛车王牌车手斯特林·莫斯爵士(Sir Stirling Moss)致敬,他于今年4月12日去世享年90岁。MC20原型车所用的设计将取材于Maserati Eldorado,这是当年最具标志性的单座赛车,由Stirling Moss于1958年在Monza的蒙迪车展(Trofeo dei due Mondi)首次亮相驾驶奔驰。 Maserati特别选在5月13日发布新闻,因为Stirling Moss在1956年5月13日的摩纳哥F1大奖赛上驾驶Maserati 250F赛车获得了胜利,并在该赛事系列的众多战中,赢得奖杯脱颖而出。5月13日摩纳哥战是一个了不起的胜利,因为Moss在弯特多的100圈中从头到

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