Audi第二代A3 Sedan正式亮相 提供48V轻度混合动力车型(内有影片)

精美的平衡比例和易于控制的身形尺寸，再加上上等级别的汽车所需要的质感和科技精湛程度，这些引人入胜的属性为A3 Sedan的特征。全新世代A3 Sedan将于四月底开始预售(起始价为27,700欧元)，并将在2020年夏季率先在欧洲开始交付。

车身尺码与上一代相比， 4.5米车长多了4公分，而轴距保持不变。车宽则增加了2公分达到了1.82米，1.43米车高则多了1公分，因此也增加了乘坐头部空间，再加上由于前排座椅的位置较低，头部距离因此增加了2公分，并且肘部空间更大。行李容量与上一代完全相同均为425升。

外观的焦点当然是带有蜂窝格栅的大型水箱护罩，并配有梯形LED头灯的新世代识别，下方有特定标志的LED日行灯，其因型号而异。使用水平线的配置标记了Sport风格版本，期以两条垂直LED线则强调了S line版本更加集中的外观。高阶Matrix LED头灯还首次将新的包含15个LED数位日行灯以三乘五的方式设计。此外，当汽车被上/解锁时，矩阵LED大灯会提供智能控制的远光灯、动态转向信号灯的动态光排序。

与A3 Sportback相比，在门槛上方延伸的车身线条在后轮拱突出短尾端之前向尾灯略微升高，而Sedan的车身线条沿直线延伸直至后保杆，而强调了车长(比新A3 Sportback长15公分)，并带来优雅的身形比例。宽阔的车身肩部下方的凹面进一步凸显了quattro标志性的外扩造型。

由于比上一代采用更高的后端以及更大的扩散器对空气力学都有好处，这些发展有助于将其阻力系数降低至0.25 cd，比上一代改善了0.04 Cd。而主动式冷却空气入口以及在水箱护罩后方具有两个电动百叶窗模组的设计也有助于这一点，它可根据行驶情况智能地调节空气流量。此外，镶板式车身底部、空气力学增强的外部后视镜，以及主动制动冷却系统，都可降低空气阻力的优化效果。

 

专注并数位化的驾驶舱

新A3 Sedan内装彰显了绝对的现代性和科技敏锐性。仪表板的俐落线条、醒目的空调出风口、造型精美的门把手以及尺寸大大减小的新型排档杆，更加吸引了人们的眼球，启动后使中央的10.1吋MMI触控萤幕和10.25吋全数位虚拟座舱仪表呈现栩栩如生感，萤幕周边更以黑色面板设计巧妙地连贯集成在一起。

主要的10.1吋触控萤幕向驾驶倾斜，可访问所有媒体、导航和基于Internet的Audi Connect功能，并包括手写输入以及自然语言控制，以及可以云端处理的相关功能。而最高规格版本中，10.25吋全数位驾驶仪表则会升级到12.3吋奥迪虚拟驾驶舱，并可提供三种不同的视图，其中一个可以倾斜角度红条的形式显示转速和速度。

第三代模组化信息娱乐平台(MIB 3)是新A3 Sedan先进MMI Navigation plus系统的处理核心，提供的计算能力是以前系统的十倍，并以LTE Advanced等级速度运行。它透过Wi-Fi热点为乘客提供互联网访问，还广泛提供基于网络的Audi Connect服务，包括在线交通信息、新闻…等信息，例如：兴趣点的照片、开放时间以及相关的用户评论。

今年晚些时候，Amazon Alexa智能语音助手功能也将面市，它不仅开放了对大量其他信息的访问权限之外，并提供了在旅途中远程控制家用设备的便利性。另外，Car-to-X服务也是产品组合的一部分，可以将危险或限速的报告发送给具有相应设备的车辆，或者可以找到可用的停车位。如果车辆已熄火，则myAudi应用程式可继续在智能手机上进行导航，以使客户能够完成旅程。

动力部分，在初期上市阶段将提供两款TFSI汽油引擎和一款TDI柴油引擎供选择。35 TFSI(起价为29,800欧元)搭载1.5升缸内直喷引擎，可产生150 ps最大马力，可配备新开发的六速手排变速箱或七速S tronic双离合器变速箱。柴油款2.0 TDI同样也是150 ps最大马力，同样可选配七速S tronic变速箱。

除了Cylinder on demand汽缸歇止技术之外，S tronic车型可结合电驱系统，而整合为48伏轻度混合动力系统。它可以在减速过程中回收动能，在低速行驶和加速行驶时，可透过最大50 Nm的扭力支援内燃引擎，并在许多情况下允许在引擎关闭的情况下滑行，在日常驾驶中，每100公里最多可减少0.4升的消耗。

另外，新A3 Sedan的悬吊除了标准固定式之外，另有运动型电子悬吊可以选配。经过调整之后，比上一代更具运动感和和谐感而更为精确。精度和反应速度在很大程度上归功于中央动态处理系统能力的提升，该系统可确保与横向动力学相关的所有组件之间实现最佳交互作用。

整并多款兄弟车型，Toyota 5/1 起「全车系、全通路」贩售政策起跑

在 2019 年 4/1 的时候，Toyota 曾经宣布于东京都开始整并通路，旗下四家公司包括东京 TOYOTA 有限公司、东京 TOYOPET 有限公司、Toyota 东京 COROLLA 有限公司与 Netz Toyota 东京有限公司店将集结成全新公司「Toyota Mobility Tokyo」。而随着 2020 年到来，Toyota 也将于 5/1 将推行「全车系、全通路」贩售政策，所有经销据点将不再有专售车型，Lexus 贩售据点则维持独立运作的模式。 也因此 Toyota 也开始整并部分「双生车」，据了解属于不同销售体系的「商用车」将会率先被砍掉，至于造型略有不同的规格则会持续贩售到大改款为止。