中华汽车续命大绝招,Zinger 货车版将重返市场、e-VERYCA 正式量产商业化!

Sunbet 1个月前 (04-18) 科技 10 0

裕隆集团于这周举办了第一季的法说会,当然大家最关心的应该是中华汽车与裕隆汽车的营状况。中华汽车(2204)因持有裕隆16.67%股权受到不小影响,原先中华汽车 2019 年本业营业利益达18.19亿元,但受到认列裕隆汽车与华创车电资产减损等业外转投资收益影响,使得中华汽车原先 2019 年合并税后净利有29.87亿元,认列为税后反而亏损24.66亿元,每股净损2.38元。

当然除了公布财报以外,最重要的还是跟资人介绍未来的全新产品计画布局。受到 MitSUbishi 母厂今年新车计画几乎停滞的状况下(仅有 Outlander 大改款、Eclipse Cross 小改款于年底前后推出),让中华汽车未来二年内很难施展开来,因此在法说会上几乎还是以强化目前现有车型战力为主,但简报还是透露了一个玄机,那就是长头型货车终于要重出江湖了,时间则可能落在下半年!

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如果大家还有印象的话,从最早 1988 年问世的瑞狮开始,台湾商用车市场就有长头型货卡的存在。有别于无车头小货车,无论安全性、舒适性上都更上层楼,也让瑞狮响名号。因此 1997 年 Mitsubishi 与中华汽车联合开发的商旅车 Freeca 问世后,也同步推出货卡版本,一时间二家车厂在商用车领域战得难分难解。

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不过在 Toyota 放弃瑞狮品牌、改导入 Innova 之后,由于东南亚没有推出衍生货卡车型,因此反而让 Freeca 小货车取得独占市场,一直到以 Challenger 大梁平台打造的 Zinger 发表后,国产长头型货卡才正式绝迹。

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因此中华汽车为了巩固自己商用车领域的优势,便以&NBsp;Challenger 大梁平台为出发点,「再度」推出长头型货卡,而这个计画也在法说会资料上正式公开。虽然目前中华汽车对于这款自制的长头型货卡三缄其口,不过一般推论动力系统部分会使用 4G69  2.4 直列 4 缸汽油引擎,最大马力 136 hp/5,250rpm、21 kgm/2,300rpm,采五速自排/六速手排设定,细节调整完全符合最新的六期环保排污法规要求。

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因应法规需求,Zinger货车也将会有 ASC 车身动态定系统/ TCL 循迹防滑控制系统、HSA 斜坡起步辅助系统、BOS 煞车辅助系统、ARP 主动式防止倾覆系统等,全面整合成所谓的:Safety Control Center 智慧防护系统。

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当然大梁式样车体结构,其实能够应对很多种不同的货车方式,因此 Zinger 货车可能就会如同过去 Freeca 货车一样推出小货车木床、铁床、底盘车等等的规格,但一切还是要等新车正式发售才能得知。

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目前国内皮卡车场百万进口规格已形成三强鼎立的状态,而目前处于真空的则是百万以内的市场。像是印度 Mahindra  Pikup 车系的单厢 2WD(75.8 万)、单厢 4WD(89.8 万) 就是市场上唯一长车头百万内的车款,在市场上也有所斩获。近期福特六和则打算在年中推出一厢半版本的 Ranger XLT Super Cab,并开出预售价 104.9 万的规格。

由于商用客群逐渐开始强调安全性、机能性,有车头的货卡将会成为未来市场上的一匹黑马,加上和泰汽车早已虎视眈眈,将以 Lite Ace/Town Ace 轻型商用车,结合 Hiace 等车抢攻商用市场,此时中华汽车选择以 Zinger 作为国产「唯一」长车头货卡的选择,对于中华汽车无论是内销或是外销市场,都可以说是一剂良药!

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此外电动车部分,中华汽车也确认菱利电动五人客车也会发售,虽然客群可能还是以法人、公家机关为主,但也算中华汽车自制电动车终于走向正式量产阶段。预料将以去年台北车展上展出的中华菱利e-VERYCA为础,换装 A180/A190 的外观,配备输出最大功率85kW的电动马达搭配31.3kWh的锂电池,极速可达110km/h,续航力上看140公里。

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义式浪漫的完美呈现!Ferrari F8 Spider魅力登台


Ferrari的每辆跑车皆以极致性能与绝佳操控乐趣做为设计的初衷,而历代跃马敞篷跑车所具备的浪漫、自由和奔放的形象更是深植人心。继全新Ferrari F8 Tributo以720cv的强悍性能问世后,全新F8 Spider已正式抵达台湾,作为FerrariV8敞篷跑车家族中的最新成员,其车型血脉可追溯至1977年问世的308 GTS车型,而全新F8 Spider拥有相较前代车型488 Spider拥有更为优美的车身线条、更加优异且强悍的运动性能及驾驭感受,在同级别产品中树立难以超越的全新顶级典范。 引擎 F8 Spider作为跃马品牌旗下新一代敞篷跑车,搭载了Ferrari史上最成功的中后置V8涡轮引擎,并成功

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